Ford isplaćuje vlasnicima Escapea da ostanu nakon ukidanja modela

Nakon što je Ford završio proizvodnju kompaktnog crossovera Escape i njegove skuplje verzije, Lincoln Corsair, u Louisville Assembly Plant do prosinca 2025. godine, proizvođač automobila suočava se s izazovom zadržavanja što većeg broja vlasnika ovih modela unutar svoje ponude. U ovom trenutku, Ford se mora pobrinuti da njegovi klijenti ne potraže alternativne marke na tržištu.

Na sajmu NADA, održanom nedavno, Ford je predstavio planove za lansiranje pet novih modela koji će biti cjenovno pristupačni, s cijenom ispod 40.000 dolara, do kraja ovog desetljeća. Prvi od tih modela, električni kamion srednje veličine, planiran je za 2027. godinu. Ovo su dobre vijesti za kupce koji su se zbog visoke cijene novo vozilo osjećali isključeno; prosječna cijena u SAD-u za novo vozilo premašila je 50.000 dolara u 2025. godini, čime je tržište postalo nedostupno mnogima.

Ford očekuje da će zaliha Escape trajati do sredine godine

Da bi se zadržali kupci, Ford planira pružiti posebne poticaje za prelazak na druga vozila unutar svoje marke. Cilj im je zadržati otprilike 70% vlasnika Escapea i Corsaira. Ovaj cilj žele ostvariti putem raznih marketinških kampanja i ponuda koje bi uključivale niže cijene i доступnija mjesečna plaćanja za alternativne modele.

Na primjer, Ford planira ciljano obratiti se postojećim zakupcima Escapea koji su u ovoj godini završili s ugovorima, nudeći im atraktivne ponude za modele poput Bronco Sport i Maverick. Na taj će način pokušati odvratiti svoje kupce od drugih marki, nadajući se da će im uspjeti osigurati prijelaz na druge modele u svojoj ponudi.

Ford trenutno ima dovoljno zaliha Escapea i Lincoln Corsaira, a očekuje se da će zalihe Escapea trajati do sredine godine, dok će zalihe Lincoln Corsaira potrajati do 2026. godine.

To je recept koji je Ford uspješno koristio s naprednim kupcima

Ovaj pristup Ford je koristio i ranije, uspješno zadržavši većinu kupaca nakon prekida proizvodnje modela Edge. Rob Kaffl, izvršni direktor prodaje Forda u SAD-u, ističe da je njihova strategija izgradnje lojalnosti kupaca bitan dio plana, te napominje da će trgovci imati besplatni priručnik koji će im pomoći u implementaciji predloženih strategija.

Zanimljivo je da je Ford planirao koristiti iste metode koje su se pokazale uspješnima u slučaju modela Edge, nudeći kupcima prijelaz na slične SUV-ove poput Explorer i Expedition. Sličan model implementacije sada se razmatra i za vlasnike Escapea, s naglaskom na ponude koje uključuju slične cjenovne razrede i veličine automobila. Ako se uzmu u obzir cijene, Escape počinje s 30.350 dolara, dok Bronco Sport i Maverick imaju cijene od 31.695 dolara i 28.145 dolara, redom.

Hoće li poticaji od 1000 do 4000 dolara biti dovoljni?

Mnogi se pitaju hoće li Fordovi planirani poticaji, koji se kreću od 1.000 do 4.000 dolara, biti dovoljni da zadrže vlasnike Escapea. Uzimajući u obzir podatke koje je objavio Edmunds, Fordova lojalnost kupaca iznosi 53,3%, ali samo 44,1% kupaca Escapea zamijenilo je svoja vozila za druge Fordove modele u protekloj godini. Ovaj izazov predstavlja veliku prepreku s obzirom na to da će gotovo 250.000 vlasnika Escapea biti aktivni kupci ove godine, a Ford želi osigurati da ostanu unutar marke.

Rob Kaffl vjeruje da je davanje “ogromnih poticaja” ključno za zadržavanje ovih kupaca na Fordovoj strani, uzimajući u obzir kakav je potencijalni gubitak vozeći kupce prema konkurenciji. Prelazak s Escapea na Bronco Sport mogao bi osigurati manji poticaj, dok bi veći od 4.000 dolara mogao biti nagrada za kupnju skupljih modela. Predstoji težak test za Ford, koji će se pokazati na tržištu u narednim mjesecima.

Ovu je priču izvorno objavio Autoblog 9. veljače 2026., gdje se prvi put pojavila u Vijesti odjeljku.