Automobili iz Kine u Rusiju: Kako sivom tržištu uspijeva zaobići sankcije

U posljednjih nekoliko godina, svjedoci smo rapidnog porasta izvoza automobila iz Kine u Rusiju, unatoč sankcijama koje su uvedene od strane zapadnih i azijskih vlada. Ova situacija dovela je do složenih trgovinskih shema koje zaobilaze zakonske prepreke, proizašle iz ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine. Prema izvještaju Reutersa, deseci tisuća automobila, uključujući modele poznatih marki poput Toyote i Mazde, redovito se izvoze iz Kine prema Rusiji putem neformalnih mreža.

Kako funkcionira sivom tržištu

Kao odgovor na sankcije, ruski trgovci automobila uspostavili su veze s kineskim posrednicima koji omogućuju naručivanje automobila, čime se zaobilaze pravila i regulative. Često se radi o “rabljeni” vozilima bez prijeđenih kilometara, koja se registriraju kao prodana u Kini, a zatim se isporučuju u Rusiju pod ispravnom klasifikacijom. Zhang Ai Jun, bivši izvoznik automobila, naglašava da ovakve operacije pojednostavljuju proces izvoza.

Povoljne cijene i visoka potražnja

Rabljeni automobili bez prijeđenih kilometara dostupni su u Kini po značajno nižim cijenama, međutim, u Rusiji cijene tih vozila dostižu sličnu razinu onih nikad registriranih novih automobila. Ruski trgovci navode kako kupci preferiraju zapadne aute, no zbog trenutne situacije, standardne puteve opskrbe ne mogu koristiti.

Istraga proizvođača i njihove poteškoće

Proizvođači automobila kao što su Mercedes-Benz, BMW i Volkswagen tvrde da je njihova prodaja u Rusiji zabranjena i poduzimaju mjere kako bi spriječili neovlašteni izvoz. Međutim, naglašavaju da su istrage često dugačke i komplicirane, te da zahtijevaju suradnju trećih strana. Kao rezultat toga, trgovci u Rusiji uspijevaju naći načine za zaobilaženje ovih pravila i nabavljaju željene automobile.

Porast izvoza i statistički podaci

Prema podacima ruske istraživačke tvrtke Autostat, prodaja automobila iz Kine predstavlja sve veći udio u ukupnom broju zapadnih i japanskih marki registriranih u Rusiji. Od početka godine, udio automobila proizvedenih u Kini udvostručio se, čineći gotovo polovicu od 130.000 ukupno prodanih vozila u ovoj godini. Rusi su, kako se navodi, prošle godine kupili više Toyota nego bilo koji drugi strani brend osim kineskih.

Sankcije i njihovo zaobilaženje

Europska unija, SAD, Južna Koreja i Japan su uveli različite sankcije koje se odnose na prodaju automobila u Rusiju. Ova ograničenja utjecala su na tržište, smanivši prodaju iz ovih regija s više od milijun vozila u 2021. na otprilike jednu osminu te brojke. Unatoč tome, prodaja njemačkih i japanskih automobila proizvedenih u Kini bilježi rast, što neki analitičari pripisuju uzletu izvoza rabljenih automobila bez prijeđenih kilometara.

Njemački luksuzni automobili i njihov uvoziz Kine

Podaci Autostata također pokazuju da je prošle godine u Rusiji registrirano gotovo 47.000 novih vozila luksuznih marki. Više od 20.000 tih automobila proizvedeno je u Kini, dok su ostali najvjerojatnije prošli kroz Kinu na putu za Rusiju. Poput Mercedes G-klase, koji dostiže cijenu od 120.000 eura, i drugi njemački SUV-ovi se sve više nalaze na ruskom tržištu, unatoč tome što su prvotno namijenjeni drugim tržištima.

Ovi fascinantni aspekti suvremenog trgovanja automobili, uz više zadivljujućih informacija o izazovima i prilagodbama trgovaca, jasno ilustriraju kako se gospodarska ograničenja i sankcije suočavaju s realnošću globalne trgovinske dinamike danas.