Velik, brz i prepun luksuza, Audi Q7 ima sedam sjedala SUV pun kože, tehnologije i stila. I nekako, model iz 2021. može se dobiti za samo 31.350 dolara — manje od osnovne cijene Toyota RAV4.
Godine 2021. novi Q7 koštao je znatno više od 50.000 dolara, a danas novi počinju od 62.000 dolara. Zbog toga se ovaj posao čini gotovo nestvarnim, ali brojke ne lažu.
Razjasnimo zašto je odjednom tako pristupačan, što Q7 donosi u udobnosti i performansama i kako stvarno izgleda vlasništvo po ovoj cijeni.
Zašto Audi Q7 iz 2021. sada košta mnogo manje nego što biste očekivali
Amortizacija, cijene rabljenih i kako je luksuz odjednom postao pristupačan
Svi automobili gube vrijednost u trenutku kada napuste parkiralište. U prosjeku, to je oko 20 posto u prvoj godini i 15 posto godišnje sljedećih nekoliko godina. Luksuzne vožnje poput Q7 pretrpjeti veći udarac od svakodnevnih automobila poput RAV4.
Marke poput Toyota i Honda jednostavno ne padaju u vrijednosti tako brzo kao većina luksuznih imena, što čini rabljene povoljne cijene poput ovog Q7 mogućim.
Glavni razlog zbog kojeg cijene tako brzo padaju je jednostavan: tržište je malo. Manje ljudi kupuje skupe luksuzne SUV-ove, a većina njih svake nekoliko godina nadograđuje ili iznajmljuje nove.
Posjedovanje starijeg Q7 može biti skupo. Zamjena kompletnog seta guma, na primjer, može stajati od 1500 do 2500 dolara, ovisno o marki. Velik dio tih SUV-ova daje se na leasing, a kada leasing istekne nakon tri godine, tržište rabljenih vozila biva preplavljeno. Taj skok ponude još više gura cijene naniže.
Koliko košta novo u odnosu na ono što sada ide
Još 2021. godine, Audi Q7 počeo je u sredini 50.000 dolara i mogao doseći 70.000 dolara. Danas ih možete pronaći za oko 31.350 USD, s nekima od 23.000 USD, a drugima bližim 43.000 USD.
To je pad vrijednosti od gotovo 50 posto do preko 70 posto. Dobra vijest je da se većina deprecijacije već dogodila, i krivulja se izravnava oko pet godina.
Usporedbe radi, novi RAV4 iz 2021. košta 26.000 do 37.000 dolara, a rabljeni modeli danas u prosjeku koštaju 25.060 dolara. To stavlja pravi luksuzni SUV za oko 6000 dolara iznad kompakta za masovno tržište, čineći ponudu za Q7 još slađom.
Zašto otmjeni SUV-ovi gube vrijednost brže od većine automobila
Cijene rabljenih automobila uglavnom prate tržišne obrasce. Kako se cijena novih automobila stalno penje—premašivši 50.000 dolara prošlog rujna—više kupaca okreće se rabljenim automobilima radi vrijednosti, što također diže te cijene.
Luksuzne značajke poput Q7 uvijek će privući pozornost, ali kupci koji vode računa o cijeni skloni su davati prednost vozilima s nižim troškovima rada i jeftinijim popravcima, poput RAV4.
Ta snažna potražnja za rabljenim RAV4 održava njihove cijene visokima, dok se suprotno događa s Q7, što pomaže da luksuzni SUV-ovi budu iznenađujuće pristupačni na tržištu rabljenih vozila.
Cijene rabljenih automobila uglavnom prate tržišne obrasce. Kako se cijena novih automobila stalno penje—premašivši 50.000 dolara prošlog rujna—više kupaca okreće se rabljenim automobilima radi vrijednosti, što također diže te cijene. Luksuzne značajke poput Q7 uvijek će privući pozornost, ali kupci koji vode računa o cijeni skloni su davati prednost vozilima s nižim troškovima rada i jeftinijim popravcima, poput RAV4.
Ta snažna potražnja za rabljenim RAV4 održava njihove cijene visokima, dok se suprotno događa s Q7, što pomaže da luksuzni SUV-ovi budu iznenađujuće pristupačni na tržištu rabljenih vozila.
Luksuz koji se vidi—iznutra i izvana
Pogled izbliza na udobnost, stil i značajke Q7
Nisu svi automobili stvoreni jednaki, a Audi Q7 je definicija prostranog luksuza. To je veliki SUV, a veći automobili jednostavno djeluju čvršće i čvršće na cesti od manjih. Čak i da Q7 i RAV4 imaju iste značajke—što nemaju—Q7 bi se i dalje činio luksuznijim.
Udoban interijer visoke kvalitete s jednostavnom tehnologijom
Površine mekane na dodir, promišljeni detalji i dobro raspoređena kabina čine Q7 istinski luksuznim. Virtualni kokpit, potpuna postavka infotainmenta i vrhunske standardne značajke podižu taj osjećaj vrhunske kvalitete još više. Iako sadašnje Toyote imaju solidnu tehnologiju za pomoć u vožnji, Q7 iz 2021. često ima prednost u luksuzu i tehnologiji.
Udoban, sposoban i jednostavan za život
Q7 može prevesti do sedam osoba, čak i ako je treći red prikladniji za djecu nego za odrasle u punoj veličini. Sprijeda iu drugom redu ima dovoljno prostora za glavu i noge za ispružiti se. RAV4 se drži pet sjedala, a zadnji red se može činiti malo tijesnim. Uparite dotjeraniju unutrašnjost modela Q7 s njegovom tihom vožnjom i čvrstim osjećajem na cesti, i pruža osjetno bolje iskustvo za sve u vozilu.
Kako se vozi i osjeća na cesti
Snaga, rukovanje i performanse u stvarnom svijetu
Jedan od najboljih dijelova kupnje rabljenog luksuza je taj što sve te skupe opcije prestaju koštati više nakon nekoliko godina. Često možete pronaći Q7 po dobroj cijeni pun značajki kao što su prilagodljivi zračni ovjes, upravljanje na četiri kotača ili čak turbo V-6, a da ne platite ni blizu originalne naljepnice.
Što ga pokreće i kako se ponaša na cesti
Q7 2021 dolazi s dva dobra izbora motora. Možete dobiti 2,0-litreni turbo četiri s 248 konjskih snaga ili pojačati na 3,0-litreni turbo V-6 s 335 konjskih snaga koji može postići 60 mph za oko pet sekundi. Za usporedbu, RAV4 je u obliku s prednjim pogonom, dok Q7 standardno dolazi s Audijevim Quattro pogonom na sva četiri kotača. Toyota ipak pobjeđuje na ekonomičnosti goriva, što je važno ako je ušteda svakog dolara važnija od pristupačnog luksuza.
Snaga vuče i svakodnevna upotrebljivost
Ovisno o motoru, Q7 može vući od 4400 do 7700 funti. To nije radni kamion, ali je više nego sposoban povući mali čamac, kamper ili prikolicu za vikend izlet. RAV4 je ograničeniji, teži između 1500 i 3500 funti, ovisno o postavkama. To je u redu za laganu upotrebu, ali ne nudi istu fleksibilnost kao Q7.
Koliko stvarno košta posjedovanje
Održavanje, popravci i dugoročni troškovi
Vožnja većih vozila košta više, a gorivo je to najlakše vidjeti. Četverocilindrični Q7 u prosjeku troši oko 21 mpg, što iznosi otprilike 4,63 USD po 25 milja i oko 6000 USD više od prosječnih troškova goriva tijekom pet godina. RAV4 koji radi samo na benzin radi mnogo bolje, troši oko 30 milja po galonu i košta oko 2,45 dolara za 25 milja. S vremenom, zapravo dođe oko 750 dolara ispod prosječnog novog automobila, što je važno ako pazite na svaki dolar.
Pouzdanost i dugotrajno održavanje
Velika vozila su skuplja za održavanje, a luksuzni modeli još više povećavaju te troškove. Kada kombinirate veličinu, vrhunske dijelove i njemački inženjering, Q7 završava pri vrhu ljestvice troškova vlasništva. Čak i rutinske stvari poput guma, filtara i malih unutarnjih dijelova koštaju više nego što biste očekivali.
Ako je povijest servisa solidna, možda ste dobro, ali kada nešto pođe po zlu, račun za popravak može biti veliki.
