Nissan LEAF 2026: Nova Generacija Električnog Automobila

Potpuno nova, treća generacija Nissan LEAF označava značajan odmak od svog prethodnika. Japanski pionir u električnim vozilima, koji je izvorno lansiran ranih 2010-ih, može se pohvaliti potpuno redizajniranom vanjštinom, naprednijom tehnologijom baterija i vrhunskom unutrašnjošću. Budući da su tradicionalni osobni automobili danas puno manje popularni, tvrtka ga je pretvorila u mali crossover u stilu coupea. U stvarnosti, novi LEAF je kraći i niži od hatchbacka kojeg zamjenjuje, a i dalje ne nudi pogon na sve kotače, što ga čini manje pogodnim kao pomoćno vozilo.

Ugodna i topla kabina

Bez obzira na vrijeme ili opis, stručnjaci iz Vodiča za automobile odlučili su staviti Nissan LEAF iz 2026. na test u zimskim uvjetima kako bi istražili njegove performanse. Temperatura se tijekom tjedna kretala od -15 do 4 Celzijeva stupnja. Grijana sjedala, grijani upravljač i HVAC sustav brzo održavaju toplinu putnika, što je izuzetno važno u hladnijim klimama.

Odmrzivači vjetrobranskog i stražnjeg stakla su brzi i učinkoviti, osiguravajući dobru vidljivost. Glavne kontrole na nadzornoj ploči lako se koriste čak i kada nosite rukavice, iako su neki gumbi ispod zaslona osjetljivog na dodir malo premali. Infotainment sustav je uglavnom intuitivan, ali bi veće ikone bile korisne.

Unutrašnjost LEAF-a je ugodno dizajnirana i dovoljno prostrana za četiri osobe. Sjedala su izuzetno udobna, čime se smanjuje umor na dugim putovanjima. No, nedostatak prostora u prtljažniku (566 litara) i izostanak stražnjeg brisača mogu predstavljati problem, posebno zimi.

Performanse na cesti

Nissan LEAF iz 2026. ne nudi pogon na sve kotače, što se može smatrati nedostatkom. Snaga se prenosi isključivo na prednje kotače. Međutim, s dobrim zimskim gumama to nije veliki problem. Upravljač je lagan i precizan, ali može se sporadično javljati osjećaj zakreta pri jakom ubrzanju.

Dinamika vožnje je stabilna, čak i na skliskim uvjetima. LEAF ne pokazuje slabosti pri vožnji na visokoj brzini, a kabina ostaje tiha i ugodna čak i na autocesti. Sustav vožnje s jednom pedalom je učinkovit, no ne omogućava potpuno zaustavljanje, što može iznenaditi vozače.

Domet i potrošnja energije

Nissan LEAF iz 2026. modela SV+ je službeno ocijenjen s dometom od 463 km. Međutim, pri temperaturama ispod nule, potrošnja energije se značajno povećava. Na testiranju su zabilježeni rezultati od 20,3 kWh/100 km do čak 26,1 kWh/100 km u ekstremnim hladnoćama, smanjujući domet na 290 km. Održavanje baterije toplijom podiže domet, što je važno za vozače u zimskim uvjetima.

Punjenje je također značajan aspekt testiranja. Sesija na temperaturama oko 0°C omogućila je punjenje od 20 do 82% za 30 minuta, dok su niske temperature donijele bolje rezultate prilikom punjenja. Prekondicioniranje baterije prije punjenja može značajno poboljšati brzinu punjenja.

Cijena i zaključak

Nissan LEAF iz 2026. nudi uvjerljive performanse, udobnu kabinu i dobar doseg zimi. Međutim, bez vladinih poticaja, cijene ovog modela (od 47.834 USD do 55.634 USD) su znatno više od sličnih vozila s benzinskim pogonom, poput Nissan Kicks koji počinje od 34.619 USD. Iako su troškovi električne energije niski u određenim regijama, povrat investicije može biti izazovan, osim ako vaša godišnja kilometraža nije velika.