Eksplozivan rast izvoza automobila iz Kine: Utjecaj na globalnu automobilsku industriju
Jedna od najvažnijih priča u maloprodaji automobila u 2025. godini je ubrzani utjecaj Kine na svjetska tržišta. Michael Dunne, izvršni direktor tvrtke Dunne Insights, analizira fenomenalni rast izvoza kineskih automobila i njegovu implikaciju za globalne proizvođače, trgovce i dobavljače. U svom nastupu u podcastu “Vožnja s Dunneom”, Dunne objašnjava kako su kineski proizvođači automobila od 2020. povećali izvoz sa svega milijun vozila godišnje na između 7 i 8 milijuna jedinica u samo pet godina.
Kineski automobili i globalna tržišta
Iako kineski automobili još uvijek nisu prisutni u salonima u SAD-u, njihova prisutnost raste u drugim dijelovima svijeta. Dunne je istaknuo Meksiko kao najveću destinaciju za kineski izvoz, gdje stotine tisuća vozila ulaze na tržište. U Ujedinjenom Kraljevstvu, kineski brendovi zauzimaju oko 13% prodaje novih vozila, a procjene su da bi taj postotak mogao porasti na 30% u roku od godine dana. Sličan trend rasta može se primijetiti u Australiji, jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku.
Domaći izazovi u Kini
Unutarnje tržište Kine također prolazi kroz transformaciju. Konkurencija među proizvođačima automobila je postala intenzivna. Dunne opisuje situaciju kao “rat cijena”, gdje je malo proizvođača profitabilno. BYD, najveći proizvođač automobila u zemlji, suočava se s padom domaće prodaje zbog rastuće konkurencije. Kao rezultat toga, mnogi proizvođači su usredotočeni na izvoz, gdje je veća prilika za profit.
Utjecaj na globalne konkurente
Dunne primjećuje da japanski proizvođači automobila, osobito Nissan i Honda, preuzimaju najveći teret pritiska koji dolazi iz Kine. Iako se Toyota uspješno drži, ostale korejske marke doživljavaju manji udarac. S druge strane, američki proizvođači automobila, poput GM-a i Forda, povukli su se s mnogih globalnih tržišta izvan Sjeverne Amerike, što ih čini manje izloženima ovom pritisku.
Kineski brendovi u fokusu
Među kineskim proizvođačima automobila, Dunne posebno ističe tri brenda za pratiti u 2025.: Xiaomi, Xpeng i Leapmotor. Xiaomi, poznat po potrošačkoj elektronici, brzo raste u segmentu električnih vozila. Xpeng se širi kroz partnerstvo s Volkswagenom, dok Leapmotor surađuje sa Stellantisom kako bi se probio na europska tržišta. Njihova konkurentna cijena i poboljšana kvaliteta sve više privlače kupce.
Trgovinski suficit i zabrinutost u Europi
Kineski trgovinski suficit od 1 trilijuna dolara izaziva zabrinutost među europskim vlastima, koje se boje poplave jeftinog uvoza. Dunne napominje da carine ostaju važna mjera politike, ali je reakcija u nekim regijama suptilnija jer je pristup američkom tržištu i dalje profitabilan za strane proizvođače automobila.
Budućnost kineskih proizvođača
Gledajući unaprijed, Dunne predviđa da će jedan ili dva kineska proizvođača automobila početi proizvodnju u Sjevernoj Americi u roku od pet godina, najvjerojatnije kroz zajednička ulaganja s lokalnim markama. Kineske tvrtke su spremne žrtvovati kratkoročnu profitabilnost u ime dugoročnog tržišnog udjela, a planiraju smjestiti proizvodnju u južne američke države.
Strukturne promjene u automobilskoj industriji
Unatoč izazovima, Dunne vidi rast kineskih proizvođača kao strukturnu promjenu u globalnoj automobilskoj industriji. Niski troškovi proizvodnje i brzi razvojni ciklusi prisiljavaju etablirane proizvođače da preispitaju svoje strategije i prilagode se novoj stvarnosti. Za američke proizvođače i zastupstva, brzina prilagodbe tržištu postat će ključni izazov u 2026. godini.
