U današnjem svijetu automobila, sudari se ne događaju samo na cesti, nego i u srcima vozača. Kada dođe do nesreće ili kada naše vozilo udari stablo, problem može biti daleko veći od samo fizičkog oštećenja. Prema najnovijem izvješću o industriji, zabilježen je veliki porast broja vozila koja se proglašavaju potpunim gubitkom nakon nesreće. Ovaj trend ponajviše se može pripisati složenosti moderne tehnologije i starenju vozila u našim voznim parkovima.
Alarmantne brojke
Prema istraživanju kompanije CCC pod nazivom “Crash Course”, postotak vozila koja su nakon nesreće proglašena ukupnim gubitkom skočio je s 22,1 posto u 2024. na 22,8 posto u 2025. godini. Ovo znači da gotovo svaki četvrti sudarani automobil završava na otpadu. Među zabrinjavajućim podacima izdvaja se i činjenica da je od trećeg tromjesečja 2024. do istog razdoblja 2025. zabilježen rast od gotovo 1%. Ako se ovaj trend nastavi, 2025. godina mogla bi postati godina s rekordnim brojem proklamiranih gubitaka. Čak 72 posto vozila proglašenih za potpuni gubitak starije su od sedam godina.
Stara sjevernoamerička flota
Vozni park Sjeverne Amerike stari, što predstavlja dodatni izazov. Kako vozilo stari, njegova tržišna vrijednost opada, čime se povećava vjerojatnost da će svi troškovi popravka dovesti do proglašenja totalne štete. U ovom kontekstu, stara i izmorena vozila postaju sve češći kandidat za otpad.
Tehnologija kao dvostruka oštrica
Moderna tehnologija koja se koristi u vozilima može značajno povećati troškove popravka. Senzori, radari i kamere, koji su nužni za rad naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS), često se nalaze na mjestima koja su teška za popravak. Kao rezultat, imamo:
- Dulja vremena popravaka,
- Skuplje zamjenske dijelove,
- Obvezne postupke kalibracije.
Prema procjenama iz 2025. godine, čak 88 posto procjena u certificiranim radionicama uključivalo je dijagnostičko skeniranje, dok je 36 posto zahtijevalo kalibraciju ADAS sustava kako bi se vratili u funkcionalno stanje.
Fotografija: Pexels/Karol Wroblewski
Rastući troškovi popravka
Kada je vozilo još uvijek moguće popraviti, trošak tih popravaka postaje sve veći. Prosječna cijena popravka porasla je s 4700 USD na 4768 USD (s približno 6400 CAD na više od 6500 CAD) u zadnjoj godini. Ne smiju se zaboraviti ni medicinski zahtjevi, koji također rastu, dok su tretmani sve skuplji. Ova situacija dodatno se pogoršava prolongiranim rokovima popravka, koji povećavaju troškove najma automobila za zamjenska vozila, što dodatno opterećuje osiguravatelje i krajnje korisnike.
Domino efekt za potrošače
Svaki automobil koji postane totalni gubitak izaziva borbu za vlasnika koji mora pronaći zamjenu na tržištu, koje se suočava s nedostatkom pristupačnih rabljenih vozila. Između limitiranih budžeta i rastućih premija osiguranja, situacija za potrošače postaje sve izazovnija. Potrošači se stoga suočavaju s teškim odlukama, a tržište koje se naglo mijenja samo povećava pritisak na svakog pojedinca koji se bori za održavanje svoje mobilnosti.
