-full_normal.jpg)
Projekt LRT3 linije Shah Alam, koji se uvelike očekuje, suočava se s izazovima koji se odnose na tehničke probleme. Oznaka 33 tehnička problema još uvijek je u središtu pažnje, a timovi rade na njihovom rješavanju. Prema izvješćima, oni još uvijek trebaju proći detaljno testiranje kako bi se osigurala njihova pouzdanost u stvarnim uvjetima.
Operativni direktor Shah Alam Line, Mohd Ariffin Idris, potvrdio je da se projektni tim usredotočio na prošireno kontinuirano testiranje. Njihova svrha je potvrditi da su implementirane korektivne mjere uspjelo riješiti prethodno identificirane probleme.
Mohd Ariffin je naglasio da, unatoč uspostavljenim korektivnim mjerama, one moraju biti temeljito testirane kako bi se linija mogla smatrati operativno spremnom. To je kritična faza projekta kojom se nastoji osigurati sigurnost i pouzdanost sustava.
Jedan od ključnih aspekata ovog procesa je sistem softvera koji se nadograđuje na najnoviju verziju kako bi se osiguralo da se može suočiti s postojećim i novim greškama. U ovom trenutku, obavezno je ispitivanje rada bez kvara (FFR) na svim vlakovima dodijeljenim liniji Shah Alam, pri čemu se ukupno 22 vlaka uključuju u taj proces. Svako testiranje podliježe nadzoru Agencije za kopneni javni prijevoz (APAD).
Vlakovi koji su već prošli potrebnu kilometražu također nisu izuzeti iz ovog proces. Svi će se ponovno procijeniti kako bi se osiguralo da su ispunjeni svi tehnički i sigurnosni kriteriji. Mohd Ariffin istaknjava da linija neće biti otvorena za putnike dok svi vlakovi ne prođu FFR testiranje i cijeli sustav, uključujući infrastrukturu i signalizaciju, ne bude potvrđen kao potpuno dovršen i stabilan.
Testiranje se odvija 24 sata dnevno, uključujući i noćne sesije, s uključivanjem stručnjaka iz proizvođača originalne opreme u, rješavanje specifičnih tehničkih izazova. Ovo uključuje signalne sustave iz Njemačke i željeznička vozila iz Kine.
Otkrivanje novih problema tijekom probnih radova nije neuobičajeno. Svi problemi koji se otkriju bit će otklonjeni prije nastavka daljnjeg testiranja s ciljem osiguranja dugoročne stabilnosti sustava. Što se tiče početka javnih operacija, Mohd Ariffin je rekao da se očekuje da će viša uprava objaviti službenu projekciju oko siječnja sljedeće godine, kada testiranje postigne konačnu fazu.
Ranija izvješća Prasarana Malaysia Bhd istaknula su da su 33 tehnička problema, većinom povezana s softverskim greškama i prekidima sustava, identificirana tijekom dva i pol mjeseca testiranja. Ovi problemi su glavni razlog kašnjenja pokretanja linije. Među problemima su se našli i oni koji su se odnosili na točnost zaustavljanja vlakova na peronima, operacije vrata, netočne postavke brzine te kvarove u automatskom kretanju vlakova.
