Uvod
Škoda Fabia 130 nedavno je izazvala pažnju ljubitelja automobila kao zanimljiv izbor među supermini kategorijom, a usporedbe s ostalim automobilima visoke performanse su neizbježne. Međutim, je li ona dovoljno snažna da se posvađa s konkurencijom ili jednostavno ostaje u sjeni moćnijih modela? Istražimo njen karakter.
Vizualni identitet i dizajn
Fabia se na prvi pogled doima atraktivnom i dinamičnom, s jasnim vizualnim znakovima koji ukazuju na njenu sportsku narav. No, kako se ispod površine ta privlačnost manifestira? Iako vanjska estetika može pružiti dojam da je riječ o automobilu s visokom razinom performansi, realnost se počinje otkrivati kada zaronite dublje.
Mjenjač i motor
Nažalost, srž Fabije, njen četverocilindrični motor, brzo poništava taj prvi dojam. Dok nudi mnogo snage, njegov karakter prožima neka vrsta monotonije. Ova motorna jedinica daje stabilnu i dosljednu snagu koja vodi do vrlo malo uzbuđenja, čineći vožnju bez posebnog intenziteta. Motor je izvrstan za podizanje performansi na niskim okretajima, ali se često čini da nije potrebno zadržavati broj okretaja, što umanjuje adrenalinske trenutke koje inače očekujemo od sportskog automobila.
Automatski mjenjač
Škoda je tvrdila da su unaprijedili svoj automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, međutim, rezultati su pomalo razočaravajući. Brzine se mijenjaju sporije nego što biste očekivali, čak i uz korištenje poluga na upravljaču, što osuđuje vozača na veći osjećaj pasivnosti. Ova naravno sprječava da Fabia iskače iz mase kao natjecatelj u klasi visokih performansi.
Kočnice
Kočnice su tipične za VW grupu – snažne i precizne, ali ponekad teške za prilagodbu. S obzirom na masu automobila od 1.271 kg, kočnice su iznimno učinkovite, što vozačima omogućuje povjerenje prilikom brzih manevara. Naklonost prema vožnji ostaje, odnosno osiguranje povratne informacije vozaču je visoko, što je definitivno pozitivno svojstvo.
Osjećaj šasije
Jedan od najupečatljivijih aspekata Fabije 130 je osjećaj šasije. Kako savladava neravne ceste, lakoća kojom se nosi s njima impresionira. Raspored težine i usklađenost ovjesa čine vožnju udobnom, bez ugrožavanja kontrole i stabilnosti. Iako vožnja možda nije vodič za uzbuđenje, ovo je supermini koji se može pohvaliti izvrsnim zadržavanjem na cesti.
Konkurencija
Fabija 130 nije namijenjena svrsi izazivanja uzbuđenja poput Hyundai i20 N ili Ford Fiesta ST, a i ne pretvara se da jest. Ipak, zbog svoje cjenovne strategije, prodorno je važno primijetiti da približno 30.000 funti za Fabiju može izgledati kao visok iznos za automobil koji ne nudi istu razinu uzbuđenja kao jače konkurencije. S obzirom na to, Polo GTI nudi više karizme i performansi za relativno mali dodatak na cijeni.
Alternativne opcije
Za ljubitelje električnih vozila, situacija je još povoljnija. Podrška za električna vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu otvara vrata raznolikim modelima koji nude više performansi za sličan iznos. Na primjer, Alpine A290 s 178 KS nudi značajno više uzbuđenja po sličnim cijenama, čime Fabia gubi prednost.
Retro pristup
Fabia 130 se može smatrati modernim osvrtom na klasični benzinski automobil, čije je trajanje i karakter zabavna komponenta. Ipak, u ovom segmentu i za ovu cijenu, konkurencija jednostavno ne može biti zanemarena. Moguće je uživati u vožnji, ali konkurentnost i performanse su ključni faktori koji čine odluku o kupnji održivom.
| Model: | Škoda Fabia 130 |
| Osnovna cijena: | 29 995 funti |
| Pogonski sklop: | 1,5-litreni četverocilindrični turbobenzinac |
| Prijenos: | Sedmostupanjski automatski s dvostrukom spojkom, pogon na prednje kotače |
| Snaga/okretni moment: | 174 KS/250 Nm |
| 0-62 mph: | 7,4 sekunde |
| Najveća brzina: | 142 mph |
| Potrošnja goriva/CO2 | 50,4 mpg, 126 g/km |
| Veličina (D/Š/V): | 4,108/1,780/1,459 mm |
| Na rasprodaji: | Sada |
