Težak studeni za Toyota Motor Corp.: Pad prodaje i proizvodnje pod utjecajem tržišta u Kini
Utjecaj kineskih subvencija na globalnu prodaju
Studeni 2025. bio je izazovan mjesec za Toyota Motor Corp., s padom prodaje i proizvodnje koji su najjače osjetili japanski automobilski div i njegove povezane marke, uključujući Daihatsu Motor Co. i Hino Motors Ltd. Globalna prodaja pala je za 1,9% u odnosu na isto razdoblje lani, završivši mjesec sa 965.919 prodanih vozila. Proizvodnja je zabilježila još izraženiji pad od 3,4%, dosegnuvši 934.001 izrađeni automobil.
Glavni kamen spoticanja bio je kinesko tržište. Kina je donedavno podupirala prodaju električnih i energetski učinkovitih vozila kroz izdašne subvencije. Kako su te mjere prestale, potražnja za Toyotinim vozilima značajno je opala. Toyota i Lexus, njezina premium marka, zabilježili su pad prodaje u Kini od 12% tijekom studenoga. Kompanija je otvoreno izjavila kako je glavni razlog te promjene upravo završetak državnih subvencija u velikim gradovima, uz dodatne pritiske zbog iscrpljenosti fondova potpora.
Geopolitičke napetosti i regulatorne promjene
Pored ekonomskih i tržišnih izazova, japanski proizvođač suočavao se i s geopolitičkim napetostima. U studenom su diplomatska trzavice između Kine i Japana eskalirale, ponajviše nakon komentara japanske premijerke Sanae Takaichi o Tajvanu, što je izazvalo kinesku reakciju i upozorenje svojim građanima da izbjegavaju putovanja u Japan. Ovakve političke turbulencije dodatno su zamutile ionako zahtjevnu tržišnu situaciju.
Na globalnoj razini, situaciju je dodatno zakomplicirala odluka Europske unije o povlačenju djelomične zabrane motora s unutarnjim sagorijevanjem, što omogućuje starim proizvođačima, poput Toyote, veću fleksibilnost pri tranziciji na električne automobile. Dok su japanski brendovi, kao pioniri hibrida, već imali prednost pred konkurentima ovisnim o klasičnim benzinskim motorima, nova pravila mogla bi pomoći kineskim proizvođačima električnih vozila da dodatno ojačaju svoj položaj u Europi.
Regionalne razlike u proizvodnji i prodaji
Zanimljive su i regionalne razlike u proizvodnim brojkama. Toyota je u studenom ostvarila rast proizvodnje od 15% u Tajlandu te 9% u Sjedinjenim Američkim Državama. S druge strane, proizvodnja u Kini pala je za 14%, u Japanu za 9,7% te u Ujedinjenom Kraljevstvu za 7,9%. Ove promjene jasno ukazuju na volatilnost svjetskog automobilskog tržišta i utjecaj lokalnih politika i gospodarskog okruženja na poslovanje velikih automobilskih tvrtki.
Odgovori s drugih azijskih tržišta i američki trgovinski pritisci
Toyota nije jedina koju je zahvatila ova oluja. Honda Motor Co. izvijestila je o čak 15% padu prodaje u studenom, što uključuje dramatičan 34% pad u Kini, pri čemu taj pad traje već 22 mjeseca zaredom. Posebno težak udarac Honda je pretrpjela u Sjevernoj Americi, gdje je proizvodnja pala čak 61%, što je ponajviše posljedica globalne nestašice poluvodiča izazvane trgovinskim napetostima između Kine i Nizozemske, ključnog partnera u proizvodnji čipova.
Kod Nissana, koji je također objavio statistiku za studeni, globalna proizvodnja pala je 4,2% na ukupno 257.008 vozila. No, iznimka je Kina, gdje je zabilježen čak 22% rast proizvodnje, prvenstveno zbog popularnosti novih električnih modela N6 i N7. Unatoč tome, globalna prodaja pala je 4,9%.
U međuvremenu, američka politika pod vodstvom predsjednika Donalda Trumpa nameće dodatne izazove. Trump je najavio planove za uvođenje visokih carina na uvezene automobile i dijelove, a počeo je i otvarati vrata lakim “kei” automobilima iz Azije ka američkom tržištu, iako oni još ne udovoljavaju američkim sigurnosnim standardima. Kao odgovor na američke pritiske, Toyota je najavila slanje triju modela proizvedenih u SAD-u na japansko tržište, što je očito potez s ciljem zadovoljavanja američke administracije.
Zakulisne promjene i izazovi
Automobilska industrija neprestano se suočava s novim izazovima – od proizvodnih prekida zbog nestašica dijelova, preko tržišnih i regulatornih preokreta, do promjenjivih političkih prilika koje oblikuju potražnju i mogućnosti prodaje. Toyota, kao jedan od najjačih globalnih aktera, svojim rezultatima najbolje ilustrira kompleksnost i nesigurnost trenutnog ekonomskog okruženja. Njene borbe u Kini, inovacije na drugim tržištima i nužnost prilagodbe američkim kulisama dovoljno govore o tome koliko je danas posve nemoguće planirati uz linearnu logiku u automobilskoj industriji.
