Njemački automobilski izvoz u SAD pod pritiskom: dramatičan pad u 2025.
Pad izvoza automobila: brojke koje zabrinjavaju
Izvoz njemačkih automobila prema Sjedinjenim Američkim Državama zabilježio je iznimno snažan pad u 2025. godini. U prva tri tromjesečja, izvoz je bio gotovo 14% niži u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, postavivši sektor automobila kao najviše pogođeni dio njemačke industrije uslijed trgovinskih mjera predsjednika Donald Trumpa. Ova otrežnjujuća brojka jasno signalizira kako su njemački proizvođači – posebno Volkswagen, Bayerische Motoren Werke i Mercedes-Benz Group – izrazito izloženi politikama novih američkih carina.
Carinske prepreke—nova realnost za njemačku autoindustriju
Glavni razlog pada je uvođenje povišenih carinskih stopa na europske automobile. Početkom kolovoza 2025. SAD je nametnuo osnovnu carinu od 15% na uvozne automobile iz Europe, zamjenjujući ranije prijetnje carinskom stopom od čak 25%. Iako niža od prvotne prijedloga, ova razina carine i dalje predstavlja ozbiljan udarac za izvozno orijentirane tvrtke koje su godinama uživale gotovo slobodan pristup američkom tržištu.
Utjecaj na druge industrije: širi udar na njemački izvoz
Automobilska industrija nije jedina koja trpi posljedice. Analize pokazuju kako su i njemačke inženjerske kompanije doživjele pad izvoza prema SAD-u od 9,5% u prvih devet mjeseci 2025. godine. Posebno je pogođen izvoz industrijskih strojeva, budući da su proizvodi koji sadrže čelik i aluminij sada podvrgnuti američkoj carini od čak 50%. Ovakav kombinirani pritisak carinskih barijera usporio je tradicionalno snažan rast njemačkog izvoza, koji je na godišnjoj razini pao za 7,8% u odnosu na prošlu godinu, čime je prekinut gotovo desetljeće stabilnog rasta prosječne godišnje stope od 5%.
Automobilska industrija: posebno ranjiva na trgovinske šokove
Podaci iz industrije otkrivaju da je pad izvoza automobila znatno izraženiji nego u ostalim segmentima izvoznih grana. Ovisnost o američkom tržištu i osjetljivost na trgovinske prepreke čine njemačke proizvođače automobila iznimno ranjivima. Stotine tisuća vozila svake godine napuštaju njemačke luke, poput Emdena, na putu prema SAD-u – najčešće su to modeli iz tvornica Volkswagen grupe.
Duboka kriza proizvođača: najslabiji rezultati od 2009.
- godina donijela je najlošije rezultate za njemačku automobilsko-industrijsku elitu još od globalne financijske krize 2009. godine, kako pokazuje izdvojeni izvještaj EY Consulting. Razlog nije samo u carinama, već i u „perfect stormu“ – kombinaciji visokih energetskih troškova, usporavanja tehnološkog razvoja te pojačane konkurencije kineskih proizvođača električnih vozila. Ta kombinacija dovodi do dvostrukog udara: gubitka konkurentnosti i istodobnog smanjivanja tržišnog udjela.
Oštre mjere: zatvaranje tvornica i masovna otpuštanja
Uz pad izvoza i zarade, njemački industrijski giganti povlače drastične poteze kako bi se prilagodili novoj realnosti. Volkswagen je najavio plan ukidanja čak 35.000 radnih mjesta do 2030. godine. Zahvaljujući sporazumu s IG Metallom iz prosinca 2024., izbjegnuto je zatvaranje prvih domaćih pogona, ali su kapaciteti ipak smanjeni za oko 700.000 vozila godišnje. Mercedes-Benz fokusira se na program smanjenja troškova od 5 milijardi eura i priprema otpuštanja do 16.600 radnika, uz dogovorenu produženu sigurnost posla unutar Njemačke do 2034.
Dobavljači u još težoj situaciji
Dok glavni proizvođači prolaze kroz turbulentnu prilagodbu, situacija među dobavljačima je još gora. ZF Friedrichshafen planira smanjiti do 14.000 radnih mjesta u ovom desetljeću. Bosch već smanjuje više od 1.100 radnih mjesta u Njemačkoj i nekoliko tisuća širom svijeta, a Continental je objavio plan ukidanja 7.150 radnih mjesta. Ni Audi nije iznimka – najavljena je eliminacija 7.500 radnih mjesta do 2029., prvenstveno u administraciji i razvoju.
Njemačka industrija na prekretnici
Posljedice američkih carina, globalnih tržišnih transformacija i strukturalnih pomaka dovode njemačku automobilsku industriju i povezane sektore u razdoblje duboke i trajne neizvjesnosti. Svaka od vodećih kompanija nalazi se pred strateškim odlukama koje će oblikovati njihov opstanak i utjecaj na globalni automobilistički poredak u ovom desetljeću.
