Suzuki Fronx i ANCAP Testovi Sudara
Suzuki Fronx, popularan crossover, nedavno je podvrgnut testiranju sudara provedenom od strane ANCAP (Australasian New Car Assessment Program). Rezultati ovog testiranja doista su zabrinjavajući, posebno kada je riječ o sigurnosti putnika na stražnjim sjedalima. Unatoč tome što je vozilo opremljeno brojnim aktivnim sigurnosnim značajkama, njegova ukupna izvedba u strukturnim testovima i testovima zadržavanja pokazuje značajne nedostatke, što je rezultiralo niskom ocjenom – samo jednom zvjezdicom.
Ključni Rezultati Testova
Fronx je ocijenjen u četiri ključna područja:
- Zaštita odraslih putnika: 48%
- Zaštita djece putnika: 40%
- Zaštita ranjivih sudionika u prometu: 65%
- Safety Assist: 55%
Usprkos prihvatljivim rezultatima u nekim scenarijima sudara, kritični kvar tijekom testiranja imao je veliki utjecaj na konačnu ocjenu.
Kvar Stražnjeg Sigurnosnog Pojasa
Jedan od najozbiljnijih problema nastao je tijekom testa frontalnog sudara punom širinom. Uvlakač sigurnosnog pojasa suvozača nije ispravno funkcionirao, što je dovelo do neočekivanog otpuštanja pojasa. To je omogućilo testnoj lutki na stražnjem sjedalu da se pomakne naprijed i udari u prednje sjedalo, što je rezultiralo značajnim posljedicama. ANCAP-ova izvršna direktorica, Carla Hoorweg, savjetovala je da putnici, uključujući djecu, izbjegavaju stražnja sjedala Suzukija Fronxa sve dok se ne otkrije uzrok kvara.
Ocjena Zaštite Odraslih Putnika
U testu sudara s prednjim pomakom, putnički prostor zadržao je strukturnu stabilnost. Međutim, zaštita prsnog koša vozača ocijenjena je slabom, a zaštita stopala marginalnom zbog prekomjernog pomicanja papučice. Vozač je imao slabiju zaštitu, dok su dijelovi tijela suvozača dobili bolje ocjene, većinom primjerne ili dobre.
Testovi su pokazali velike slabosti za putnike na stražnjim sjedalima, koji su imali lošu zaštitu prsnog koša te su rezultati zaštite glave bili veoma zabrinjavajući. Zbog ovih slabosti, Fronx je dobio nultu ocjenu u ovom segmentu. Ipak, rezultati zaštite od bočnih sudara bili su uvjerljivi, uz dobru ocjenu većine kritičnih dijelova tijela.
Zaštita Djece Putnika
Zaštita djece u Fronxu također je bila problematična. Vozilo nije opremljeno zatezačima stražnjih sigurnosnih pojaseva, što je značajno utjecalo na držanje dječjih lutki tijekom testova. U frontalnom sudaru, zaštita glave i vrata za šestogodišnje i desegodišnje lutke bila je ocijenjena lošom, što je rezultiralo nultom ocjenom. Tijekom bočnog sudara, glava šestogodišnje lutke došla je u kontakt sa susjednim sigurnosnim sustavom, što je dodatno pogoršalo situaciju.
Fronx uključuje ISOFIX sidrišta i top tether nosače za dječja sjedala, no nedostatak sustava detekcije prisutnosti djeteta negativno je utjecao na ukupni rezultat.
Zaštita Pješaka i Ranjivih Sudionika u Prometu
Kada je riječ o sigurnosti pješaka, biciklista i motociklista, Fronx je pokazao bolje rezultate. Poklopac motora i vjetrobransko staklo pružili su većinom dobru i adekvatnu zaštitu glave, iako su stupovi vjetrobrana ostvarili lošije rezultate. Sustav autonomnog kočenja u nuždi pokazao je dobre performanse u većini scenarija za pješake i bicikliste, ali njegova učinkovitost u određenim situacijama, poput vožnje unatrag, može biti upitna.
Sustavi Sigurnosne Pomoći
Fronx dolazi opremljen nizom značajki za pomoć vozaču, uključujući autonomno kočenje u nuždi, sustav za održavanje vozne trake, nadzor mrtvog kuta i pomoć pri brzini. Sustav autonomnog kočenja dobro je funkcionirao u većini scenarija, ali nedostaje izravni sustav nadzora vozača, što predstavlja dodatnu manu.
Izvoz iz Indije
Testirani model Suzukija Fronx proizveden je u Indiji. Proizvođač je uložio značajne napore u izvoz ovog modela u više od 80 međunarodnih tržišta, uključujući ključne regije Latinske Amerike, Bliskog Istoka i Afrike. U Japanu je Fronx postigao veliki uspjeh, doprinoseći povećanju ukupnog izvoza proizvođača.
