Kineski Automobilski Sektor: Nova Regulativa za Rabljene Automobile Bez Prijeđenih Kilometara
Uvod u Promjene
Kineski automobilski sektor suočava se s novim izazovima dok se vlasti pripremaju za pooštravanje kontrole nad praksom prodaje rabljenih automobila bez prijeđenih kilometara. Od 1. siječnja 2026. godine, nova pravila usklađenosti izvoza postavit će visoke standarde za izvoz ovih vozila. Ova promjena dolazi kao odgovor na rapidno širenje domaćeg tržišta i izvoza vozila koja nisu korištena, fenomen koji je sve više nalazio put do uskih grla u sustavima određivanja cijena i postprodajne odgovornosti.
Što su Rabljeni Automobili Bez Prijeđenih Kilometara?
Rabljeni automobili bez prijeđenih kilometara obuhvaćaju vozila koja ili nisu prešla niti jedan kilometar ili su prešla tek nekoliko stotina kilometara. Mogu biti registrirana ili neregistrirana te su često prodavana kao rabljena, iako zadržavaju status novog vozila. Ova vozila često dolaze s netaknutom zaštitnom folijom i unutrašnjim presvlakama, stvarajući dojam da su tek napustila proizvodnu liniju.
Trendovi na Tržištu
Prema procjenama stručnjaka, volumeni transakcija rabljenih automobila bez prijeđenih kilometara mogli bi dostići otprilike 1 milijun jedinica u 2024. godini, što bi činilo oko 5 posto ukupnog tržišta rabljenih automobila u Kini. Ova praksa povezana je s prekapacitiranošću proizvodnje, kada proizvođači i trgovci nastoje brzo okrenuti zalihe i povratiti kapital preusmjeravanjem novih vozila prema tržištu rabljenih automobila po sniženim cijenama.
Izvoz kao Rastući Trend
Podatci pokazuju da je kineski izvoz rabljenih automobila značajno porastao, s 15,000 jedinica u 2021. na 436,000 jedinica u 2024. godini, a očekuje se da će izvoz 2025. premašiti 500,000 jedinica. Zanimljivo je da između 70% i 80% izvezenih rabljenih automobila dolazi bez prijeđenih kilometara, čime se stvara značajan dio tržišta.
Rizici Povezani s Izvozom
Međutim, ovaj trend dolazi s nizom rizika. Rasprostranjeno sniženje cijena putem kanala za rabljene automobile stvara probleme u konvencionalnim sustavima određivanja cijena. Na međunarodnom tržištu, mnogi rabljeni automobili bez prijeđenih kilometara izvoze se bez adekvatne lokalizacije ili službenog pokrića za postprodaju, što može dovesti do pritužbi na održavanje, funkcionalnost softvera i servis baterija. Industrijski promatrači upozoravaju da ovi problemi ugrožavaju opću reputaciju kineskih automobilskih marki.
Nova Vladina Uredba
Kao reakcija na ove izazove, četiri vladina odjela, predvođena Ministarstvom trgovine, donijela su nove propise koji se usredotočuju na izvoz rabljenih automobila. Prema novim pravilima, od 1. siječnja 2026. godine, svako vozilo koje se izvozi u roku od 180 dana od početne registracije mora biti opremljeno potvrdom o postprodaji koju izdaje proizvođač. Ovaj dokument treba sadržavati odredište izvoza, podatke o vozilu i nositi službeni pečat proizvođača.
Zaključak
Promjene koje se najavljuju donose novu razinu regulacije na kineskom tržištu automobila te pokušavaju uhvatiti korak s brzim изменama tržišta. Iako nova pravila ne zabranjuju izvoz rabljenih automobila, ona postavljaju visoke standarde koji povezuju prihvatljivost izvoza s odgovornošću proizvođača za posljedičnu podršku. Ove mjere bi, u konačnici, trebale zaštititi kako potrošače tako i reputaciju kineskog automobilsko sektora na globalnoj razini.
