Nova žičara Câble C1: Revolucija u pariskom prijevozu
Na jugu Pariza, putnici su dobili priliku isprobati novo gradsko prijevozno sredstvo – žičaru Câble C1. Ova inovativna linija predstavlja značajan korak prema modernizaciji urbanog prijevoza u francuskoj metropoli, a prema riječima menadžera Île de France Mobilitésa, priključuje se na liste najdužih gradskih žičara u Europi, s duljinom od četiri i pol kilometra.
Usporedba s drugim europskim gradovima
Žičara Câble C1 nije jedinstvena u Europi, no preuzima vodeću poziciju zahvaljujući svojoj duljini. Naime, južno od Pariza, Toulouse ima žičaru koja se proteže tri kilometra, dok se u Barceloni i Londonu može koristiti gradskim žičarama s udaljenostima od jednog do 1,3 kilometra. Ove žičare višestruko doprinose smanjenju prometa i povećanju udobnosti putovanja.
Putna ruta i povezanost s metroom
Žičara Câble C1 dolazi s pet stanica i povezuje općine Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes i Valenton s pariškom mrežom metroa. Osim toga, putnici mogu iskoristiti vezu na željezničkoj stanici Créteil – Pointe du Lac, s mogućnošću nastavka putovanja metroom linije 8 prema središtu Pariza. Tijekom svoje vožnje, žičara prelazi preko rijeke Seine, nudeći putnicima jedinstven pogled na jugozapadni dio glavnog grada.
Gustoća prometa i očekivana upotreba
Procjenjuje se da će nova žičara Câble C1 prevesti oko 11.000 putnika dnevno, čime dodatno olakšava gradski prijevoz. Svaki vagon može primiti do deset putnika, a putovanje od prve do posljednje stanice traje samo 18 minuta. U usporedbi s autobusom, koji daje putovanje od najmanje 40 minuta, žičara nudi znatno brže rješenje za putnike.
Razlozi za izgradnju
Izgradnja žičare Câble C1, vrijedna 138 milijuna eura, bila je nužna zbog gustoće prometa u ovom dijelu Pariza, gdje se križaju brojne željezničke linije, a cestovne osovine su često zakrčene. Ova odluka predstavlja odgovor na potrebe stanovnika i posjetitelja koji traže brži i učinkovitiji način putovanja.
Tehnička rješenja i inspiracija
Tehnički koncept žičare inspiriran je gondolama u skijalištima, što je još jedan pokazatelj modernizacije i prilagodbe urbanog prometa suvremenim potrebama. Pariz sada ima svoju prvu modernu žičaru, napredujući od ranijih sustava javnog prijevoza.
Povijest uspinjače Montmartre
Iako je Câble C1 nova baš kao što je i njegova tehnologija, valja se prisjetiti da Pariz već ima dugu povijest žičara na svom tlu. Naime, u 18. arondismanu postoje tragovi uspinjače Montmartre koja je puštena u rad još 1900. godine, tijekom Svjetske izložbe. Taj sustav, koji je u početku funkcionirao na principu težine, danas koristi električni motor kako bi pružio nesmetano penjanje uz strmje padine.
