Nova pravila o motorima s unutarnjim izgaranjem u EU-u
Prema najnovijim prijedlozima koje su predstavili najviši zakonodavci Europske unije, automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE) neće biti potpuno zabranjeni nakon 2035. godine, kako je prvotno bilo planirano. Ove promjene, koje su rezultat intenzivnog lobiranja nacionalnih vlada i velikih automobilski proizvođača, predstavljaju značajan obrat u pristupu EU-a prema emisijama CO2 i održivoj mobilnosti.
Industrijski pritisci i lobiranje
Ova fleksibilnija pravila donose olakšanje za automobilske proizvođače poput Volkswagena, Renauta, Mercedesa, BMW-a i Stellantisa. Lobiranje ovih kompanija i njihovih predstavnika u vladama dovelo je do smanjenja strogoće originalnog plana i omogućilo im da nastave prodavati hibridna i vozila s ICE-om nakon 2035. godine.
Promjene u emisijskim standardima
Prijedlozi Europske komisije (EK) podrazumijevaju da će od 2035. ukupne emisije CO2 iz ispušnih plinova morati biti smanjene za 90%, a ne za puni 100%. To znači da će hibridna i vozila s ICE-om moći ostati na tržištu dulje nego što se prvotno očekivalo. Ipak, preostalih 10% smanjenja emisija morat će se postići korištenjem biogoriva, e-goriva i europskog čelika s niskom razinom ugljika.
Poticaji za ‘zeleni’ čelik
U novim pravilima također se davati poticaji proizvođačima koji koriste ‘zeleni’ čelik u proizvodnji automobila. Ovaj korak ima za cilj smanjiti ekološki otisak automobilskih tvrtki te omogućiti dodatne kredite za postizanje ciljeva emisija. Očekuje se da će ova inicijativa poduprijeti inovacije i održivost unutar industrije.
Super krediti za male električne automobile
Mali električni automobili, koji će biti izrađeni prema novim M1E propisima, također će imati koristi od “super kredita” koji će poticati proizvođače na proizvodnju ovakvih vozila. Ovim mjerama EK želi povećati dostupnost električnih vozila i poboljšati zaštitu okoliša tijekom prijelaznog razdoblja.
Kazne za neispunjavanje ciljeva
Europska komisija je također upozorila da proizvođači automobila koji ne ispune postavljene ciljeve emisija mogu očekivati visoke kazne koje bi mogle doseći milijarde. Ove mjere imaju za cilj održati industriju pod pritiskom kako bi se osiguralo postizanje potrebnih standarda i smanjenje emisija u skladu s europskim planovima zaštite okoliša.
Neodređenost oko krajnjeg datuma za prodaju ICE vozila
Iako su nova pravila značajan korak prema održivijoj budućnosti, važno je napomenuti da prijedlozi ne definiraju krajnji datum za prodaju ICE vozila. To implikira da će se vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem moći prodavati na neodređeno vrijeme, što može produžiti njihovu prisutnost na tržištu.
Stroži ciljevi za korporativne vozne parkove
Evidentno je da će prihvaćena pravila postaviti strože ciljeve emisija za korporativne vozne parkove. Države članice EU-a bit će obvezne postaviti ciljeve za određeni udio novih registracija automobila i kombija s nultim emisijama koje će registrirati velike korporacije do 2030. godine. Kako će se definirati ovaj specifični udio i što točno podrazumijeva pojam ‘velika korporacija’, još uvijek nije razjašnjeno.
Povećana dostupnost električnih vozila
Europska komisija proklamira da će nove mjere potaknuti upotrebu električnih vozila, čineći ih dostupnijima privatnim kupcima, posebno onima s manjom kilometražom. Očekuje se da će ovakve odluke pridonijeti daljnjem razvoju i popularizaciji električne mobilnosti u Europskoj uniji.
Ubrzo nakon što budu predstavljeni državama članicama EU-a početkom sljedeće godine, očekuje se da će ovi zakoni brzo stupiti na snagu.
