TLDR
- Xpeng i Li Auto dobili su odobrenje za testiranje autonomnih sustava razine 3 na gradskim cestama u Guangzhouu i Pekingu.
- Tehnologija razine 3 omogućuje vožnju bez ruku pod određenim uvjetima, ali zahtijeva od vozača da budu oprezni zbog moguće intervencije.
- Regulatori su jedan dan ranije odobrili Changan i BAIC za sastavljanje modela L3 prema istom ograničenom operativnom programu.
- Prodaja vozila u Kini pala je u studenom, ali ukupne isporuke u 2024. porasle su za 6,1% na 21,5 milijuna jedinica.
- Analitičari kažu da je potražnja potrošača za automatizacijom i dalje visoka, a nekoliko proizvođača automobila priprema modele L3 za proizvodnju.
Kina ima posljednje vijesti o naprednim tehnologijama u automobilskoj industriji, s odobrenjem tvrtki Xpeng i Li Auto za javno testiranje sustava za autonomnu vožnju treće razine. Ova odobrenja došla su u trenutku kada regulatori nastoje potaknuti razvoj tehnologije usred usporavanja prodaje automobila. Vlasti su omogućile pristup određenim urbanim područjima gdje će se provoditi kontrolirana testiranja, a odluka je došla nakon što su slična odobrenja izdana drugim domaćim proizvođačima.
Xpeng i Li Auto odobreni za Urban L3 testove na cesti
Kineski regulatori službeno su odobrili Xpeng da testira svoje sustave razine 3 na specifičnim rutama u Guangzhouu, dok je Li Auto dobio dozvolu za provođenje istih testova u određenim dijelovima Pekinga. Unatoč službenim odluka, industrijski dužnosnici nisu pojasnili tehničke vremenske okvire za implementaciju testiranja, a obje kompanije odbile su komentirati raspored testiranja kada su ih kontaktirali novinari.
Sustavi razine 3 omogućuju vožnju bez ruku pod određenim uvjetima, ali vozači su i dalje odgovorni i moraju ostati oprezni. Ova klasifikacija slijedi standarde koje je postavila SAE International za autonomne tehnologije. Vozači su dužni intervenirati kada sistem zatraži preuzimanje kontrole ili kada se promijene uvjeti vožnje. Trenutna regulativa također vjerodostojno definira okvire unutar kojih sustavi mogu raditi.
Odobrenja za testiranje nisu jedina; dan ranije, Changan Automobile i BAIC također su dobili dozvolu za razvoj modela opremljenih sustavima razine 3. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije najavilo je širenje regulatornog okvira, uskoro će vozila moći prometovati samo u odobravanju zona.
Podrška politike se širi dok tržišni uvjeti ostaju slabi
U međuvremenu, Kinesko tržište automobila pokazuje znakove usporavanja, s prodajom vozila u studenom koja je pala za 8,1 posto u usporedbi s istim mjesecom prethodne godine, dosegnuvši 2,23 milijuna jedinica. Kinesko udruženje osobnih automobila izvijestilo je da je prodaja također pala za 1,1 posto u odnosu na prethodni mjesec. Uprkos ovim trendovima, ukupne isporuke vozila porasle su za 6,1 posto tijekom prvih jedanaest mjeseci 2023. godine, a udio isporuka dosegla je 21,5 milijuna jedinica.
Analitičari predviđaju da će regulatorna potpora igrati ključnu ulogu u stabilizaciji potražnje. Napredne značajke pomoći vozaču ostaju na listi prioriteta automobilske industrije. “Tehnologije autonomne vožnje imaju potencijal za jačanje prodaje automobila”, rekao je Tian Maowei iz Yiyou Auto Servicea, dodajući kako potrošači očekuju porast broja autonomnih vozila. Više proizvođača smatra da su njihovi sustavi razine 3 spremni za proizvodnju.
Brojni proizvođači automobila već pripremaju nove modele za lansiranje, dok regulatori najavljuju da certificirane tvrtke mogu početi s proizvodnjom različitih modela razine 3 nakon što prođu sigurnosne provjere. Modeli kompanija Changan i BAIC imati će odobrenje za prometovanje u urbanim sredinama i na autocestama. Vlasti će pratiti performanse sustava tijekom testiranja, a daljnja odobrenja za proizvodnju ovisit će o rezultatima testiranja pouzdanosti.
