Skandali u industriji električnih vozila: Neta i Zeekr pod povećalom
U svijetu električnih vozila (EV), tržište u Kini doživljava turbulencije. Ove promjene rezultirale su nepravilnostima u prodajnim podacima poznatih proizvođača, poput Neta i Zeekra. Prema dokumentima koji su došli u ruke Reutersa, ove su tvrtke zaobile propise osiguravajući vozila koja zapravo nisu bila prodana krajnjim korisnicima. Ova praksa, koja se temelji na sumnjivim industrijskim normama, stavlja pod znak pitanja cjelokupnu transparentnost tržišta električnih vozila u Kini.
Aranžmani prodaje i registracije
Neta i Zeekr koristili su posebne aranžmane kojima su mogli registrirati svoja vozila kao prodana prije negoli bi ih isporučili kupcima. Ova praksa omogućila je tvrtkama da ispune visoke prodajne ciljeve, iako se prava prodaja zapravo nije dogodila. Više od polovice od 117 tisuća vozila Neta navodno je “prodano” između siječnja 2023. i ožujka 2024. godine, a značajan dio tog broja, ukupno 64.719 vozila, bila je rezervirana još prije njihove isporuke.
“Nula-mileage” automobili
Koncept “rabljenih automobila s nula-mileage”, koji navodi da su vozila praktički nova, ali formalno registrirana kao rabljena, nije neuobičajen u kineskoj industriji. Ove prakse privukle su pažnju regulatornih tijela zbog pada cijena i prekomjerne ponude na tržištu EV-a. Iako su vozila evidentirana kao prodana, ona nikada nisu prešla u ruke krajnjim korisnicima, što dovodi do sumnje o realnim brojkama prodaje.
Povećan nadzor i regulacija
Kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, zajedno s kineskim udruženjem proizvođača automobila, najavili su planove za ograničavanje preprodaje automobila unutar šest mjeseci od njihove registracije. Ove mjere nastoje suzbiti prakse kao što su rane rezervacije vozila, a sve u cilju zaštite kupaca i održavanja integriteta tržišta.
Medijska osuda i reputacija
Iako je rijetko da državna tijela javno kritiziraju kompanije, posljednjih su tjedana izvori iz državnih medija iznijeli izravne optužbe protiv Zeekra zbog nerealnih prodajnih brojeva. Primjeri iz Guangzhoua i Chongqinga ponovno su skrenuli pozornost na načine na koje su vozila registrirana bez pravih kupaca, ostavljajući dodatni teret na reputaciju oba brenda.
Pritisak na trgovce
Trgovci se suočavaju s velikim pritiscima jer očekuju registraciju automobila za prodaju bez istinske isporuke. Pisma iz regionalnih trgovinskih udruga pozivaju proizvođače da postavljaju realnije ciljeve prodaje, naglašavajući potrebu za boljim sustavima podrške i nadzora. Mnogi trgovci navode da su prisiljeni na ove prakse kako bi se uklopili u agresivne ciljeve prodaje.
Financijske teškoće i prekomjerna ponuda
Neta se pokušava boriti s financijskim poteškoćama, zabilježivši drastičan pad prodaje s 152.000 jedinica u 2022. godini na samo 87.948 u 2024. godini. Uz to, tvrtka se suočava s bankrotom. Mnogi automobili s nula-mileageom ostaju neprodani, dok se trgovci suočavaju s pritisnom da ispune uvjete proizvodnje i prodaje.
Spekulacije i budućnost
U međuvremenu, Zeekr je uspostavio suradnju s glavnim lokalnim distributerom, čime su uspjeli popisati automobila kako bi ispunili ciljeve krajem godine. Ipak, veliki dio tih vozila ostaje registriran bez isporuke stvarnim kupcima, što dodatno potkrepljuje sumnje u cjelokupne poslovne procese i statističke podatke.
Regulatorna promjena u zrakoplovstvu
Povećani nadzor državnih i tržišnih institucija nad proizvođačima automobila mogao bi dovesti do promjena u industrijskim praksama. Ova nova stvarnost mogla bi prevrtiti dosad stabilan krajolik tržišta električnih vozila, a također otvoriti vrata za veće povjerenje kupaca prema proizvođačima koji budu operirali s integritetom i transparentnošću.
