Mahindra XEV 9E s baterijom 79kWh ima traženi raspon od 656 km. Isto testiramo.
Mahindra je poznata po svojoj posvećenosti inovacijama i razvoju električnih vozila. Najnoviji model, XEV 9E, dolazi s cijenom koja se kreće između 21,90 i 31,25 lakh (ex-showroom, Indija) i nudi dvije opcije baterije: 59kWh i 79kWh. Ova vozila koriste arhitekturu od 400 V do 465V, što omogućuje dobru učinkovitost i performanse. U našem testu, fokusirali smo se na verziju s 79kWh baterijom, koja Baterija nudi zapažen raspon i efikasnost.
Ispitivanja i specifikacije
U našim testiranjima, Mahindra XEV 9E s baterijom od 79kWh težio je 2.201 kg. Proveli smo ispitivanja u optimalnom načinu rada pod nazivom ‘raspon’. U Indijskom ciklusu MidC-a, ovaj model ima traženi raspon od 656 km, dok WLTP ciklus ukazuje na 533 km. Mahindra tvrdi da je ovaj model sposoban za stvarni raspon od 500 km.
Stvarni raspon u različitim uvjetima
Prije početka naših testiranja, bateriju smo napunili do 100% i namjestili vozilo u njegov najučinkovitiji način “raspona”. Tijekom vožnje u gradu, uz regenerativno kočenje na razini 3, postigli smo učinkovitost od 5,38 km/kWh, što se pretvorilo u stvarni raspon od 425 km. Međutim, visoka temperatura od 40°C i prometna gužva ograničili su učinkovitost undero.
.jpg?w=700&c=0)
Na našoj petlji za autocestu, vozilo je nastavilo s radom u načinu “raspona”, dok je regeneracija podešena na razinu 1 za bolje performanse na višim brzinama. Ovo je rezultiralo učinkovitošću od 6,18 km/kWh i stvarnim rasponom od 488 km. Ukupna učinkovitost za verziju XEV 9E s 79kWh baterijom bila je 5,78 km/kWh, što odgovara stvarnom rasponu od 456 km.
Metodologija testiranja
Naš test počeo je punjenjem baterije do maksimuma i provjerom pritiska u gumama prema preporukama proizvođača. Vozilo je testirano na fiksnoj petlji koja je obuhvatila urbanu vožnju i autocestu, pri čemu smo održavali određene prosječne brzine. Nakon završetka testa, izračunali smo raspon na temelju postotka potrošenog naboja. Klimatska kontrola bila je postavljena na 22°C, a ostale električne funkcije korištene su po potrebi, kako bi se simulirale svakodnevne vožnje korisnika.
Također pogledajte:
