Hiper-konkurencija u sektoru električnih vozila na Tajlandu
Bangkok, Tajland – Kineski sektor električnih vozila (EV) suočava se s oštrom konkurencijom, što se direktno odražava na tržištu Tajlanda, koje je najveće u Aziji. Manji proizvođači, uključujući Neta, bore se da opstanu u okruženju dominacije kompanije BYD, što ugrožava lokalne proizvodne planove.
Izazovi za proizvođače vozila
Neta, jedan od prvih kineskih brendova koji je ušao na tajlandsko tržište 2022. godine, suočava se s brojnim izazovima. S obzirom na strog program poticaja vlade, proizvođači automobila dužni su uskladiti količinu uvoza s domaćom proizvodnjom do 2024. godine. To stvara pritisak na proizvođače poput Nete, koji možda neće moći ispuniti te zahtjeve.
Pritužbe i financijski problemi
Neta je prijavila poteškoće u lokalnoj proizvodnji automobila, što je rezultiralo zadržavanjem određenih plaćanja od strane vlade. 18 prodavača Neta na Tajlandu zatražilo je povrat više od 200 milijuna bata (oko 7,9 milijuna USD) zbog navodno neplaćenih dugova. Ove financijske poteškoće dodatno su komplicirane propuštenim plaćanjima koja se odnose na izgradnju salona i podršku nakon prodaje.
Bankrot i pad tržišnog udjela
Matična kompanija Neta, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, ušla je u bankrot u Kini početkom lipnja. Situacija u Tajlandu nije bolja; udio Neta na tajlandskom tržištu EV-a pao je na oko 4% do svibnja 2025., što je drastično smanjenje u odnosu na 12% u prethodnim godinama. U istom periodu, BYD je zadržao udio od 49%.
Kineske marke na tajlandskom tržištu EV-a
Kineske marke dominiraju tajlandskim tržištem EV-a s udjelom većim od 70%. Broj kineskih brendova EV-a udvostručio se u protekloj godini, izazivajući pritisak na manje igrače. Konkurencija je postala još intenzivnija s obzirom na to da su veći igrači, poput BYD-a, uspjeli ostvariti prednost razmjera.
Pritisak cijena i promjene strategije
Tajlandsko tržište automobila postaje sve konkurentnije zbog sporog gospodarskog rasta. Neki kineski brendovi smanjili su cijene vozila za više od 20%, nastojeći time potaknuti potražnju. Cijene su postale ključna strategija za privlačenje kupaca.
Potpore i investicije u industriji
Tajland je u 2020. godini predstavio ambiciozan plan za transformaciju svoje automobilske industrije, s ciljem da do 2030. godine 30% ukupne proizvodnje automobila bude električno. Ova strategija je privukla više od 3 milijarde američkih dolara u investicije kineskih proizvođača EV-a, čime se naglašava važnost vanjskih investicija za lokalni sektor.
Reakcije i mišljenja stručnjaka
Stručnjaci poput Abhik Mukherjee, automobilski analitičar, smatraju da pad Neta odražava slabosti manjih, manje poznatih brendova, koji se teško nose s povećanom konkurencijom. Također, komentatori sugeriraju da bi situacija s Netom trebala poslužiti kao upozorenje tajlandskim donosiocima odluka prilikom oblikovanja budućih politika.
Zaključak
Situacija na tajlandskom tržištu električnih vozila ukazuje na složenu dinamiku koja se odvija između globalnih i lokalnih igrača. Dok veći proizvođači uspijevaju, manji poput Nete suočavaju se s ozbiljnim izazovima koji bi mogli oblikovati budućnost automobilske industrije u ovoj regiji.
