Kinesko Ministarstvo trgovine (MOFCOM) nedavno je objavilo planove za poboljšanje regulatornih smjernica vezanih uz izvoz rabljenih vozila. Ove mjere bitne su kako bi se podržala nacionalna ekspanzija i osigurao uredan razvoj sektora rabljenih automobila. Ova promjena označava prelazak s pilot programa iz 2019. godine na širu implementaciju, koja će se provesti kroz suradnju s nekoliko relevantnih agencija do veljače 2024.
Glasnogovornik MOFCOM-a, Yadong, istaknuo je važnost trgovine rabljenim vozilima kao standardne međunarodne prakse. Prema dostupnim podacima, Kina je tijekom 2023. godine izvezla 275.000 rabljenih vozila, s ukupnom vrijednošću izvoza od otprilike 6,88 milijardi USD (oko 492,8 milijardi juana). Ova brojka ukazuje na značaj tržišta rabljenih automobila ne samo u okviru nacionalne ekonomije, već i na globalnoj razini.
Nacionalni standardi i tehnički zahtjevi
Prema novim izvoznim pravilima, rabljena vozila moraju udovoljavati nacionalnim standardima kvalitete. Ovi standardi uključuju WM / T 8-2022 za rabljene putničke automobile i WM / T 9-2022 za rabljena komercijalna vozila i prikolice. Svako vozilo mora proći inspekciju od strane treće strane, a izvoznici su obvezni dostaviti izvješća iz tih inspekcija.
Osim toga, izvoznici moraju se pridržavati propisa o uvozu u zemljama odredištima, uključujući izdavanje deklaracija sukladnosti kada je to potrebno. Kineske vlasti također potiču korištenje „elektroničkog zdravstvenog sustava za održavanje automobila“ kako bi se utvrdila povijest usluga svakog vozila. Ove mjere imaju za cilj standardizaciju izvoza i osiguravanje ispunjavanja tehničkih očekivanja.
Kontekst: Transparentnost i tržišni izazovi
Ove nove mjere dolaze u vrijeme kada se regulatorne institucije i dionici u industriji bore s izazovima transparentnosti na domaćem tržištu rabljenih automobila. Poseban fokus stavlja se na rastući broj „rabljenih automobila s nultom kilometrom“, odnosno vozila koja su registrirana kao prodana, ali zapravo nisu korištena. Ova praksa omogućuje njihovu preprodaju uz značajne popuste, dok u isto vrijeme izbjegava točno prikazivanje statistika o novim automobilima.
Analitičari problemi povezuju s prevelikim kapacitetima i visokom razinom zaliha. Kineski nacionalni inventar putničkih automobila iznosi 3,5 milijuna jedinica, a mnogi proizvođači rade s manje od 50% svojih proizvodnih kapaciteta. Ovo pitanje postalo je predmet rasprave među regulatorima i proizvođačima, a nedavno je MOFCOM održao sastanak s dionicima kako bi razgovarao o načinu poboljšanja nadzora transakcija i sprječavanju izobličenja podataka.
Uvođenje rigoroznijih uvjeta izvoza rabljenih vozila može poslužiti kao izlaz za višak zaliha. Ovaj pristup, uz primjenu tehničkih inspekcija, može pridonijeti povećanju transparentnosti i obnovi povjerenja u industriji.
