U svijetu automobilske industrije, Škoda neprestano unapređuje svoje modele, a najnoviji prototip, poznat kao EPIQ, donosi uzbudljive promjene. S ukupnim proporcijama prototipa, zajedno s krovnim tračnicama i oblogama za prag, EPIQ dobiva izgled baby-SUV-a, iako visina vožnje ne izgleda mnogo viša od prosječnog supermini automobila. Ova konstrukcija omogućava minimalne strukturne promjene u odnosu na njegove VW i CUPRA sestre. Iako nije jasno koliko brzo EPIQ može putovati, čini se da se okreće relativno ravan, što ga stavlja u dobar položaj za buduće VRS verzije.
Interijer i tehnologija
Iako još nismo imali priliku zaviriti unutar proizvodnog automobila, Škoda je nagovijestila da će se većina značajki sa koncepta prenijeti u serijsku proizvodnju. Očekuje se da će unutrašnjost sadržavati velik središnji zaslon, kao i niz gumba prečaca za upravljanje ADAS značajkama i načinima vožnje. Digitalni instrument ispred vozača također bi trebao biti manji, ali funkcionalan. Volan će, prema svemu sudeći, imati fizičke sklopke, kao odgovor na prethodne negativne povratne informacije o kapacitivnim kontrolama osjetljivim na dodir.
Škoda je poznata po prostranosti svojih interijera, a EPIQ neće biti iznimka. U skladu s marketinškim porukama “Jednostavno pametno”, možemo očekivati obilje skladišnog prostora i praktičnih značajki. Također, Škoda može implementirati bljeskove boja u unutrašnjosti, baš kao što je to učinila s EPIQ konceptom, što bi EPIQ-u dalo mladenački i dinamičan izgled.
Baterije, raspon i performanse
EPIQ će koristiti platformu MEB-Small, a u izboru baterija imat će dvije verzije: 38 kWh i 56 kWh, koje su već poznate iz VW i CUPRA ponude. Veća baterija obećava domet do 280 milja, što je izvanredno za ovu klasu vozila. VW tvrdi da će njegov model ID.2 napuniti od 10 do 80 posto u oko 20 minuta zahvaljujući vrhunskim brzinama punjenja od 125 kW, a očekujemo slične performanse i od Škode EPIQ.
