Problematika sigurnosti u automobilizmu: Zašto su žene ranjivije?
Uvod u problem
Maria Weston Kuhn, 25-godišnjakinja iz Mainea, postavila je pitanje koje se često zanemaruje u svijetu automobilske sigurnosti: zašto su ona i njezina majka, koje su bile na suvozačkom mjestu, pretrpjele teške ozljede u sudaru, dok su njezin otac i brat, koji su sjedili ispred, prošli bez ozljeda? Ova situacija otvara važno pitanje o adekvatnosti sigurnosnih testova vozila koji su dugo vremena bili usmjereni isključivo na muške modele.
Razlike u ozljedama
Prema istraživanju, žene imaju 73% veću vjerojatnost da će biti ozlijeđene u frontalnom sudaru. Ženski modeli lutki, koje se koriste u testiranju, često su samo skraćene verzije muških lutki, bez adekvatnog modeliranja anatomske strukture. Tradicionalne lutke za sudare, koje su se koristile još od 1970-ih, nisu uzele u obzir razlike između muškog i ženskog tijela.
Aktivizam za promjenu
Kuhn se odlučila boriti protiv ovog problema. Osnovala je neprofitnu organizaciju s ciljem podizanja svijesti i utjecaja na zakonodavstvo, zahtijevajući od Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) da uključuje naprednije lutke koje odražavaju anatomiju žena u svoj testni proces. Senator Deb Fischer iz Nebraske podržao je ovu inicijativu, naglašavajući da bi bolje modele lutki moglo koristiti kao rješenje za probleme s automobilskoj sigurnošću.
Evolucija lutki za sudar
Trenutno se koristi Hybrid III lutka, koja je prvi put razvijena 1978. godine. Ova lutka imitira tijelo prosječnog muškarca, ali ne uzima u obzir specifične rizike i ozljede koje žene mogu pretrpjeti u nesrećama. Humanetics Group, koja se bavi razvojem lutki, radila je na razvoju lutaka koje bi bolje odražavale anatomije žena, ali troškovi su značajni i one su rjeđe korištene.
Sigurnosni pojasevi i ženska tijela
Bridget Walchesky, 19-godišnja žrtva neprilagođenosti sigurnosnih sustava, izjavila je da su njezine ozljede, uključujući slomljenu ključnu kost, rezultirale pritiskanjem sigurnosnog pojasa koji nije bio prilagođen ženskom tijelu. Ove situacije su još jedan primjer kako standardizirani sigurnosni sustavi ne mogu adekvatno zaštititi žene.
Uvjerenje industrije
Industrija automobila često se protivi promjenama, tvrdeći da bi nova pravila mogla dovesti do neželjenih posljedica u dizajnu vozila. Savez za automobilsku inovaciju predlaže poboljšanje trenutnih modela lutki umjesto razvijanja novih, tvrdeći da bi to moglo brže donijeti sigurnosna poboljšanja.
Kros-nacionalna usporedba
Dok su neke zemlje kao što su Kina i Japan već prihvatile naprednije modele lutki, američki proizvođači automobila još uvijek su skeptični prema njihovoj primjeni. U Europi, napredniji muški model, Thor 50M, već se koristi u testiranju, dok se verzije prilagođene ženama polako razvijaju.
Poziv na akciju
Izvještaji poput onih iz Ureda za odgovornost vlade ukazuju na brojne “propuštene prekretnice” u razvoju sigurnosnih protokola koji uključuju aspekate ženske sigurnosti. Kuhn i drugi aktivisti nastavljaju se boriti protivsporog tempu promjena, ukazujući na važnost sigurnosti ženskih vozača i suvozača kao prioritet.
