Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama procjenjuje da je prošle godine gotovo 40.000 ljudi umrlo u sudarima motornih vozila, dok su milijuni drugih ozlijeđeni. Ova alarmantna statistika potaknula je automobilske i tehnološke kompanije na intenzivan razvoj autonomnih vozila, s ciljem smanjenja broja nesreća i njihovih posljedica.
Važno je napomenuti da više od polovice smrtnih sudara uključuje prebrzu vožnju i alkohola. Autonomna vozila, koja ne podliježu tim ljudskim greškama, predstavljaju potencijalno rješenje problema sigurnosti na cestama. Ipak, unatoč njihovom potencijalu, implementacija ovih vozila usporena je zbog trajnih strahova potrošača vezanih uz njihovu sigurnost.
Prvi visoki fataliteti povezanih s autonomnim vozilima, posebno incident poznat kao “Uberov fatalitet”, uvjerio je mnoge da je potrebna stroža regulativa. U travnju 2018. godine, Ministarstvo prometa najavilo je novu politiku koja bi trebala ubrzati uvođenje autonomnih vozila. Međutim, ostalo je ključno pitanje: postoji li nacionalni standard ispitivanja sigurnosnih performansi ovih vozila?
Baš kao što svaki licencirani vozač prolazi osnovne testove, autonomna vozila trenutno ne prolaze isti postupak. To donosi pitanje: kako osigurati sigurnost ovih tehnologija? Prošlog prosinca, savezna agencija za autoceste predložila je program AV STEP, koji je, međutim, samo dobrovoljni okvir bez smjernica o testiranju autonomnih vozila.
Ovaj nedostatak standardiziranih pravilnika usporava šire prihvaćanje autonomnih vozila. Dok druge nacije ubrzano potiču usvajanje i mjerenje sigurnosti, Sjedinjene Američke Države ostaju na raskršću. Autonomna vozila bi trebala proći rigorozne testove, a ne snositi posljedice samo automatizacije.
Waymo, podružnica Alphabeta, već upravlja robotaksijima u velikim gradovima poput San Francisca i Los Angelesa, pružajući tjedno 250.000 autonomnih vožnji. Nedavne studije pokazale su da su vozila Waymo smanjila zahtjeve za osiguranje za 88% vezano uz imovinu i za 92% vezano uz tjelesne ozljede. Ovi podaci sugeriraju značajne koristi za javnu sigurnost.
Iako su rezultati ohrabrujući, istraživanje provedeno od strane AAA pokazuje da samo 13% vozača vjeruje u sigurnost autonomnih vozila. Šest od 10 vozača izjavljuje da se “plaše” vožnje u takvom okviru. Takvi podaci ukazuju na ogromne izazove koji stoje pred industrijom.
U suradnji sa Sveučilištem u Michiganu, uvedeno je istraživačko partnerstvo pod nazivom Mcity, čiji je cilj transformirati mobilnost i prevladati potrošačke brige o sigurnosti. Ova inicijativa nastoji stvoriti standardizirane testove za ocjenjivanje sigurnosti autonomnih vozila.
Metodologija koja se koristi uključuje dva ključna aspekta: “Test licenciranja vozača”, koji ocjenjuje autonomna vozila na temelju kompetencija vožnje, i “Test vozačke inteligencije”, koji procjenjuje kako autonomna vozila donose odluke u kompleksnim situacijama. Ovo obuhvaća stotine scenarija vožnje, pokrivajući potencijalne rizike i izazove.
Mcity je uspješno provodio ove testove, koristeći softver za autonomna vozila, te otkrio brojne nedostatke koji su zahtijevali ulaganje u daljnji razvoj sigurnosnih algoritama. Ovi testovi nisu ograničeni samo na određenu lokaciju, već se mogu provoditi na različitim kontroliranim mjestima širom zemlje.
Prolazak ovih testova bi značio da bi proizvođači i regulatori imali povjerenje u sigurnost autonomnih vozila, istovremeno očuvajući inovacije u tehnologiji. Potencijalne koristi bez vozača uključuju sigurniju vožnju, efikasniju isporuku i proširen pristup prijevozu koji je ključan za starije osobe ili osobe s invaliditetom.
Ove prednosti neće biti ostvarene ako autonomna vozila ne postanu dio naših cesta u značajnom broju, a to neće biti moguće bez potrošačkog povjerenja u njihovu sigurnost.
