Flote će se suočiti s težim godišnjim testovima emisija dizelskih automobila i kombija, te temeljitije inspekcije naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS) i električnih vozila, prema novim prijedlozima koje je najavila Europska komisija (EC).
A prijedlozi Recite da trenutne metode ispitivanja ne otkrivaju vozila s visokim emisijama.
“Neki od PTI (periodičnog tehničkog inspekcije) testovi danas nisu dovoljno osjetljivi da otkriju emisije izvan pravnih granica primjenjivih na nedavna vozila, a trenutni postupci ispitivanja nisu prikladni za smanjenje zagađenja zraka (emisije dušikovog oksida (NOX) i nanočestica”, navodi se u izjavi iz EC.
Godišnje testiranje LCV-a
Europska komisija posebno želi vidjeti godišnje testiranje emisija lakih komercijalnih vozila (LCV) nakon njihovog datuma prve registracije. Ova promjena dovela bi ih u skladu s obveznim inspekcijama teških komercijalnih vozila, čime se nastoji osigurati smanjenje emisije štetnih plinova.
Cestovni prijevoz čini značajan udio u emisijama zagađenja zraka, odgovoran je za više od 35% NOx i oko 9% emisija čestica. Ove emisije procjenjuju se kao uzrok približno 70 000 preuranjenih smrti svake godine u EU. Time se ukazuje na enormnu važnost nove legislacije kako bi se zaštitili građani i poboljšala kvaliteta zraka.
Moderna vozila često su opremljena filtrima čestica koji mogu ne funkcionirati ispravno bez da to vozilo “prijavi”. Dokazano je da 6% Euro 6 dizelskih vozila ne ispunjava test broja dizelskih čestica, dok samo 0,3% tih vozila ukazuje na kvar sustava kontrole emisije. Ovi podaci naglašavaju potrebu za učinkovitijim testiranjem.
Europska komisija stoga poziva države članice EU da prihvate test broja čestica, koji se već pokazuje uspješnim u Belgiji, Nizozemskoj i Njemačkoj, zamjenjujući trenutni test neprozirnosti ispušnih plinova.
Emisije NOx i testiranje sistema kontrole
Pored testiranja čestica, EU također namjerava provesti dodatna ispitivanja za NOx, s posebnim fokusom na identifikaciju neispravnih sustava selektivnog katalitičkog smanjenja (SCR). U početku će ovo testiranje biti usmjereno na dizelska vozila, no kasnije bi moglo obuhvatiti i benzinska vozila.
Flote koje zadržavaju vozila na duži period suočit će se s češćim testovima. Europska komisija predlaže godišnje inspekcije za automobile i kombije starije od 10 godina, dok je trenutni minimum svake dvije godine.
Ispitivanje električnih vozila (EV)
Osim toga, Europska komisija želi prilagoditi periodične tehničke inspekcije i za električna vozila, uključujući procjene vučne baterije, ožičenja visokog napona i utičnice za punjenje. Sve više električnih vozila na cestama zahtijeva osiguravanje njihove sigurnosti i efikasnosti.
Testovi vozila također će se ažurirati da bi se procijenila integracija softvera ADAS sigurnosnih sustava, uključujući ažuriranja softvera. Mnogi nedostaci u vozilima često se ne otkrivaju jer nisu podložni postojećim ispitivanjima.
Sigurniji ceste i smanjenje nesreća
Planovi Europske komisije usmjereni su ka poboljšanju sigurnosti na cestama, s ciljem smanjenja broja smrtnih slučajeva i ozbiljnih ozljeda u EU do 2030. godine, te potpunog eliminiranja istih do 2050. godine. Glavni uzroci sudara uključuju vožnju pod utjecajem alkohola, ometanje vožnje i druge vozačeve greške, poput vožnje umorom.
Međutim, Europska komisija naglašava da i oštećenja vozila mogu doprinijeti nesrećama, te ističe da su trenutni testovi vozila posljednji put ažurirani 2014. godine, što znači da nisu u skladu s tehnološkim napretkom koji se dogodio od tada.
Apostolos Tzitzikostas, povjerenik za održivi prijevoz i turizam, rekao je da ovi prijedlozi predstavljaju značajan korak prema sigurnijim, čistijim i ekološki prihvatljivijim cestama za građane EU.
Prijevara s kilometražom
Kao dio istog skupa prijedloga, Europska komisija želi da države članice uspostave nacionalne baze podataka o očitavanju kilometraže vozila. Radionice bi bile obvezne prijaviti očitanja svaki put kada vozilo ide na servis ili održavanje, te ne samo tijekom godišnjih tehničkih inspekcija. Ovaj pristup namjerava smanjiti rizik od prijevara s kilometražom, koji je posebno prisutan kod vozila koja ne prolaze inspekciju nekoliko godina.
