Također postavljamo svoje zabrinutosti Andyju Macnaeu, MP-u za Rossendale i Darwen, i novom predsjedatelju svestrane parlamentarne skupine za sigurnost prometa (PACTS). Odgovorio je: “Iako postoji tržište za dijelove istrošene gume, moramo biti sigurni da su prodani sigurni i da ne stavljaju kupce i druge na rizik. To je nešto što nadam se da vlada ozbiljno gleda u njihovoj nadolazećoj strategiji sigurnosti na cestama.”
Što tražimo
Auto Express poziva na hitnu vladinu akciju kako bi ograničila opasnosti povezane s vozačima koji kupuju gume s dijelom istrošenim, nakon istraga koje su izložile endemske probleme u sektoru sa značajnim sigurnosnim posljedicama za sve korisnike cesta.
Pisali smo i prometnoj sekretarici Heidi Alexanderu i poslovnom i trgovinskom sekretaru Jonathanu Reynoldsu koji je tražio neposredan pregled propisa oko prodaje guma s dijelom istrošenim, kao tržište rabljenih gumenih procvata.
Vozači s novcem još uvijek se osjećaju od krize troškova života. I kako troškovi potpuno novih guma rastu sve veći, mnogi automobilisti koji žele ostati mobilni često imaju malo mogućnosti nego tražiti trgovce na ulicama koji nude cijenu i potencijalno rizične alternative.
Zašto gume s dijelom istrošenom mogu biti opasne
LAX regulacija i često provođenje bez zuba ostavlja kupce dijelom istrošenih guma s opasnostima.
Iako pravila postoje oko stanja i kvalitete guma koje se istječu dijelom dopuštene prodaje, ne postoji zahtjev da tvrtke koje prodaju dijelom istrošene gume ulažu u obuku ili bilo kakvu akreditaciju. To znači da su montirači često loše opremljeni za učinkovito nadzor stanja guma u ponudi. Kao rezultat toga, opasne gume vraćaju se na ceste s greškama poput odvajanja, posjekotina i ispupčenja.
Zakon nalaže da bi testovi inflacije u pretprodaji trebali provoditi na maksimalnom dopuštenom tlaku proizvođača guma, ali se često provode samo-ako se uopće završe-pod nominiranim tlakom inflacije automobila. Oznake koje se zakonom zahtijevaju često su nedostajuće, što ostavlja vozače bez važne informacije.
Dokazi sugeriraju da trgovci možda ne razumiju zahtjeve koje trebaju raditi ili jednostavno nemaju brige za sigurnost svojih kupaca.
Treba li zabraniti gume s dionicama?
Unatoč problemima s kojima se suočava dijelom istrošeno tržište, ne zalažemo se za izravnu zabranu prodaje.
Međutim, teško je previdjeti opasnosti loše regulacije. Procjene stavljaju broj dijelom istrošenih guma koje se godišnje prodaju u Velikoj Britaniji između šest i osam milijuna. Čak i mali postotak tih guma, ako je opasan, predstavlja značajan rizik za sigurnost na cestama.
Dobrotvorna organizacija za potrošače Tyresafe ističe zabrinjavajuće trendove. Jedna od nedavnih inspekcija pokazala je da se 94 posto guma s dionicama prodaje ilegalno, a preko 60 posto smatra se opasnim.
“Ove brojke u skladu su s nalazima iz prethodnih godina, što ukazuje na trajni problem,” rekao je direktor dobrotvorne organizacije Mike Bourne.
Mislite li da bi se dio istrošene gume trebao zabraniti? Javite nam svoje misli u odjeljku s komentarima …
