57% podnositelja zahtjeva za licencu ne uspijeva na vozačkom ispitu u Gujaratu

Nedavno je objavljeno izvješće koje otkriva zabrinjavajuće rezultate vozačkih ispita u Gujaratu, gdje više od polovice podnositelja zahtjeva za vozačku dozvolu ne uspijeva proći praktični dio ispita. Prema podacima sa stranice Sarathi, čak 57% kandidata nije prošlo test tijekom 2024-25, što ukazuje na značajne izazove s kojima se suočavaju novi vozači u ovoj indijskoj državi.

U spomenutom razdoblju, ukupno 7,58 lakh osoba prijavilo se za vozački ispit, dok je održano 20,5 lakh vozačkih testova. Međutim, samo 6 lakh njih uspješno je završilo testove i dobilo vozačke dozvole. Zabrinjavajuće je da je stopa neuspjeha među vozačima automobila bila posebno visoka, jer su mnogi od njih morali kombinirati tri ili više pokušaja kako bi prošli ispit. Nasuprot tome, samo 15% onih koji su polagali ispit za vozačku dozvolu za dvokotače nije uspjelo, što predstavlja poboljšanje u odnosu na prethodne godine kada su stope neuspjeha za automobile iznosile 47%, a za dvokotače 27%.

Prema riječima službenika iz Regionalnog ureda za prijevoz (RTO), najteži dijelovi ispita za vozače automobila su nadograđeni i uključuju složene maneuvre poput vožnje uzbrdo i vožnje kroz uske zavoje bez dodirivanja stupova. Zapanjujuće je da se više od 80% neuspjeha zbiva tijekom ovih izazovnih dijelova ispita. Među ostalim teškim zadacima su i paralelno parkiranje te test engleskog 8 staza, koji provjerava sposobnost vozača da pravilno manevrira u predefiniranom tečaju.

RTO je također primijetio promjenu u dobnoj strukturi podnositelja zahtjeva; mnogi mladi ljudi prijavljuju se za vozačke dozvole čim napune 18 godina. Ova pojava, koju potiču roditelji želeći da njihova djeca izbjegnu ilegalnu vožnju, možda je također pridonijela višim stopama neuspjeha kod automobila.

Pojedine regije u Gujaratu, poput Bhuj, Porabandar i Dahod, zabilježile su najviše stope neuspjeha, dok su u Bavli i Navsari one bile među najnižima. Unatoč izazovima, postignut je značajan napredak među podnositeljima zahtjeva za dvokotače, s manje neuspjeha nego u prethodnim godinama.

Ova visoka stopa neuspjeha na vozačkim testovima za automobile u Gujaratu odražava ne samo strože zahtjeve već i složenije ispitne procese, kao i potrebu za boljom pripremom na strani kandidata. Iako se situacija u Gujratiju čini zabrinjavajućom, slični trendovi uočeni su i u drugim dijelovima Indije.

Primjerice, u Kerali su uvedena rigorozna testiranja uz podršku tehnologije i simulacija vožnje u stvarnim uvjetima, što je rezultiralo dramatičnim smanjenjem stope prolaznosti sa 95-100% na samo 40-52%. Ove reforme, koje uključuju unaprijeđene maneuvre i javna ispitivanja na cesti, nastoje povećati razinu sigurnosti na cestama, nakon što su blagi standardi dopustili nekvalificiranim vozačima da dobiju dozvolu, što je dovelo do povećanja broja nesreća.

U Delhiju je situacija još sličnija; gotovo polovica ispitanika koji su polagali automatizirani test vozačke dozvole nije prošla, s stopama uspješnosti ispod 45% u nekoliko ispitnih centara. Automatizirani sustav ocjenjuje vozače na temelju 24 parametra, što ostavlja malo prostora za pogreške. S druge strane, ručni testovi i dalje bilježe znatno višu stopu prolaznosti od oko 80%, postavljajući pitanja o dosljednosti i strogosti različitih metoda testiranja.

Maharashtra se ističe s vrlo niskom prosječnom stopom neuspjeha od samo 2,4%. Međutim, stručnjaci izražavaju zabrinutost da tako visoke stope prolaznosti mogu sugerirati da testovi nisu dovoljno strogi, što potencijalno omogućava nekvalificiranim vozačima da se nađu na cestama. Neki RTO-ovi unutar Maharashtre zabilježili su stope neuspjeha ispod 1%, dok su druge jedinice dosegli i 5%, potičući javne pozive za strožim testovima i povećanjem broja automatiziranih staza radi boljeg osiguranja na cestama.

Ove kontrastne brojke sugeriraju da, iako strože testiranje može rezultirati višim stopama neuspjeha, cilj je osigurati da samo kvalificirani vozači steknu licencu. U prošlosti su visoke stope prolaznosti često značile da su nesigurni vozači dijelili ceste s drugima, izazivajući ozbiljnu zabrinutost oko sigurnosti. Povećanje strogosti i upotreba tehnoloških ocjena smatraju se neophodnim korakom prema poboljšanju stanja sigurnosti na cestama širom zemlje.