KGM ACTYON K50 Dugoročni test: SUV koji nudi vrhunsku vrijednost

**Unutrašnjost i kvaliteta izrade**

Ono što se manje očekivalo je kvaliteta unutrašnjosti KGM Actyona. Na prvi pogled, automobil može izgledati kao još jedan pristupačan SUV, ali kad sjednete za volan, otkriva se prava istina. Actyon doista stoji ponosno među svojim glavnim rivalima, pružajući visoku razinu čvrstoće, kvalitetne materijale i pažljivo osmišljen dizajn. Vozačko sjedalo obučeno u kožu i antilop stvara dojam luksuza. Uz 12,3-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir i digitalni vozački zaslon, teško je povjerovati da ste uštedjeli 3000 funti u odnosu na ekvivalentnu Kia.

**Sustav za zabavu i tehnologija**

Ipak, zabavni sustav pomalo kvari dojam. Čini se da je potrebno nekoliko puta dodirnuti zaslon da biste unijeli željene informacije, što može biti frustrirajuće dok vozite. Iako podržava Apple CarPlay i Android Auto, ova funkcija nije bežična. Tu je i fiksna ploča za kontrolu grijanja i ventilacije koja osigurava brzi pristup tim funkcijama, ali neka područja izgleda da su premala za jednostavnu upotrebu dok ste u pokretu. S druge strane, Actyon nudi obilje prostora za pohranu, s širokim džepovima na vratima i prostranom središnjom konzolom. Također, tu su ventilirana i grijana prednja sjedala, grijana stražnja sjedala, sunčanica na stražnjim vratima, kamere od 360 stupnjeva i automatska vrata – sve to osigurava veliki udobnost i praktičnost za obiteljski automobil pod £40k.

**Performanse motora**

Iako su prvi dojmovi pozitivni, Actyon se suočava s izazovima u pogledu performansi. Automobil koristi 1,5-litarski benzinski motor sa snagom od 161 bhp koji pokreće prednje kotače. U usporedbi s ubrzanjem električnih vozila (EV) na današnjem tržištu, ovo se čini sporim. Sprint od 0-62 mph traje 10,8 sekundi, što će mnogima djelovati razočaravajuće. Da biste dobili željenu snagu, često ćete morati izrazito opterećivati motor, osobito pri uzimanju brda. Na autocestama, vozači bi mogli primijetiti da upravljanje nije tako precizno, a upravljač ima tendenciju da “pluta” na neravnim površinama.

**Potrošnja goriva**

Ekonomija goriva također varira. Na otvorenoj cesti, moguć je čak i doseg od 40 mpg, no gradska vožnja pokazuje velike borbe u sredini dvadesetih. Prema službenim podacima, Actyon bi trebao imati kombiniranu potrošnju od 33,1 mpg, što se čini realnim, ali veće okretaje motora utječu na učinkovitost, osobito u urbanim uvjetima.

**Kvaliteta vožnje**

Možda najveći izazov koji Actyon donosi do sada je kvaliteta vožnje. Na urbanim cestama, zbog čestih udarnih rupa i loše održavanih površina, vožnja nije toliko udobna kao kod drugih automobila u njegovoj klasi. Međutim, situacija se poboljšava na glatkim površinama. Vozači se također moraju priviknuti na sustav upozorenja o prometu, koji može biti pomalo iritantan, posebice uz redovite zastoje. Na sreću, tu je mogućnost isključivanja tog sustava putem menija na središnjem zaslonu.

*Citat osiguranja iz AA (0800 107 0680) za 42-godišnjaka u Banburyju, Oxon, s tri boda.