Val električnih vozila izvan najma i gubici za proizvođače automobila
U posljednjih nekoliko godina, električna vozila (EV) su postala sve popularnija, a leasing je odigrao ključnu ulogu u njihovom usvajanju, posebno u Sjedinjenim Državama. Međutim, kako se trogodišnji i dvogodišnji ugovori o najmu počinju završavati, tržište rabljenih električnih vozila suočava se s izazovima, a gubici proizvođača automobila mogli bi narasti na milijarde dolara.
Poticaji za leasing i utjecaj na tržište
Leasing je bio popularan izbor za mnoge kupce električnih vozila, zahvaljujući saveznim poreznim kreditima koji su činili leasing povoljnijim od kupnje. Ovi poticaji su smanjili mjesečne izdatke i stvorili kratak vremenski okvir u kojem su kupci preferirali leasing umjesto kupnje. No, sada kada se najmnine bliže kraju, vozila se vraćaju natrag na tržište, a njihova preprodajna vrijednost znatno je ispod očekivanja.
Gubitci zbog niske preprodajne vrijednosti
Prema izvješću Cox Automotive, trogodišnje električno vozilo zadržava samo oko 40 posto svoje izvorne vrijednosti do kraja 2025. godine. U usporedbi s početkom 2022., kada su ista vozila zadržavala oko 90 posto svoje vrijednosti, ovo predstavlja dramatičan pad. Analitičari predviđaju da bi ta razlika mogla rezultirati prosječnim gubicima od oko 10.000 USD po vozilu, što bi do 2028. moglo dostignuti čak 8 milijardi USD u cijelom industrijskom sektoru.
Različiti utjecaji na proizvođače
Nisu svi proizvođači automobila podjednako pogođeni ovim trendom. Tesla, kao vodeći igrač na tržištu električnih vozila, bilježi najveći broj najma i stoga se suočava s najvećim padom. Iza njih slijede General Motors, Hyundai-Kia, Volkswagen Group, Ford i Honda. Svaki od ovih proizvođača s velikim portfeljem leasinga električnih vozila suočit će se s određenim gubicima.
Prilagodba strategija i promjene na tržištu
Kako bi se suočili s ovim izazovima, proizvođači automobila prilagođavaju svoje poslovne strategije. Financijske tvrtke rade na suradnji s zastupnicima i aukcijskim platformama kako bi brzo premjestili vozila i smanjili gubitke. Neki se pokušaji poduzimaju u pravcu izravne prodaje potrošačima ili pokretanja novih certificiranih programa leasinga za rabljena vozila kako bi se privukla veća potražnja.
Osim toga, tržište rabljenih električnih vozila se mijenja. Ulaganja u sustave za testiranje baterija pružaju kupcima važne informacije o stanju baterije, što je ključni faktor povjerenja pri preprodaji. U nekim regijama, poput Kalifornije, električna vozila čine značajan dio inventara na aukcijama.
Potražnja i prednosti rabljenih vozila
Unatoč izazovima, trgovci i dalje prijavljaju postojanje potražnje za rabljenim električnim vozilima, posebno uz odgovarajuće cjenovne strategije. Niži troškovi u odnosu na nova vozila kombinirani s boljom transparentnošću vezano uz stanje baterija pomažu privlačenju kupaca. No, uspjeh prodaje rabljenih vozila ovisi o suradnji između proizvođača automobila i trgovaca, uključujući cjenovne poticaje koji omogućuju bržu prodaju postojećih zaliha.
Širi izazovi industrije električnih vozila
Ova situacija ilustrira šire izazove koji se javljaju na tržištu električnih vozila. Iako nova električna vozila i dalje stječu popularnost, brze tehnološke promjene, pritisak na cijene i nestalni poticaji otežavaju predviđanje rezidualnih vrijednosti.
U nadolazećim godinama, kako se još više vozila iz leasinga bude vraćalo na tržište, industrija će se morati brzo prilagoditi novonastalim okolnostima. Očekuje se da će vrhunac nastupiti oko 2028., kada bi gotovo 800.000 električnih vozila moglo biti dostupno za kupnju izvan najma, što će staviti potražnju i ponudu na ozbiljno testiranje.
