Stowe, Vermont—Poziv od Dodge-a da stavimo novi Charger Sixpack na testiranje na snijegom prekrivenim američkim cestama bio je jednostavno predobar da bi ga propustili. Za 2026. godinu, najnovija generacija američkog mišićavog automobila dostupna je u karoseriji s dvoja i četvera vrata, kao i s dvije različite opcije pogona, uključujući plinski i električni.
Ispod haube Chargera s benzinskim pogonom krije se šesterolinijski motor Hurricane s dvostrukim turbopunjačem. Početni model R/T ima 420 konjskih snaga i 468 lb-ft okretnog momenta, dok model Scat Pack dobiva mehaničke nadogradnje koje povećavaju te brojke na 550 konjskih snaga i 531 lb-ft.
Pročitajte također
Svi Charger Sixpacki standardno dolaze s konvencionalnim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, pogonom na sve kotače (uključujući mogućnost prebacivanja na pogon na stražnjim kotačima) i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Postavke za raspodjelu okretnog momenta između prednje i stražnje osovine uključuju Auto/Eco (40/60), Wet/Snow (50/50), Sport (30/70) i RWD/Line Lock (0/100).
Vozači također trebaju imati na umu da je kontrola stabilnosti deaktivirana u sportskom načinu rada. Za maksimalno uzbuđenje, odabir RWD-a isključuje prednju osovinu i prenosi svu snagu na stražnje kotače.
Istinski američki
Što se stila tiče, novi Charger Sixpack iz 2026. ponosno je inspiriran modelima iz kasnih 1960-ih, koje mnogi entuzijasti smatraju zlatnim dobom mišićavih automobila. Dodge se mudro usredotočuje na ikonične dizajne koji privlače ljubitelje automobila. Bilo da je u konfiguraciji s dvoja ili četvera vrata, Charger Sixpack daje snažan vizualni dojam i lijepo prenosi dobru dozu agresivnosti bez da se pretvara u karikaturu.
Tvrtka nudi brojne mogućnosti prilagodbe uključujući jarke boje karoserije i vintage pruge koje pomažu automobilu da se izdvoji iz mora dosadnih SUV-ova.
Unutrašnjost Chargera također je povratak u prošlost, s modernim detaljima koji oduševljavaju ljubitelje klasičnih modela. Upravljač četvrtastog oblika i instrument ploča od 10,25 inča donose moderan izgled. U infotainment sustavu Uconnect 5, fizički gumba su dobro postavljeni, što olakšava korištenje.
Dizajn gornje ploče s instrumentima oponaša rešetku Chargera iz 1968. godine. Birač mjenjača inspiriran je Hurstovim mjenjačem, što dodatno dodaje dojam nostalgije.
Prednja sjedala su prostorna i udobna, pružajući dovoljno mjesta za veće putnike. Pristup stražnjim sjedalima je jednostavniji s četverovratnom verzijom, dok je s dvoja vrata pomalo tješnji. Međutim, prostor za noge straga je zadovoljavajući, a putnici do visine od 183 cm neće imati problema s visinom.
Charger nudi prtljažnik od 644 litre, što ga čini iznimno prostranim za ovaj tip automobila. Dodatni stražnji otvor olakšava utovar, čineći ga dobrim izborom čak i za male obitelji koje ne žele voziti SUV.
Veliki i glavni
Dodge Charger iz 2026. je impozantan automobil, dug gotovo 5,3 metra i širok preko 2 metra. Ova dimenzija ga čini 25 mm duljim i 50 mm širim od prethodne generacije. Iako se ta razlika možda ne primijeti na cesti, parkiranje na uskim mjestima može biti izazov.
Motor Hurricane sa šest cilindara zrači ugodnim režanjem, pružajući zvuk koji uzbuđuje vozače bez da postane preglasan na brzinama autoceste. Kabina je relativno mirna, što je iznenađujuće za sportski automobil ovog tipa.
Na snježnim cestama Vermonta, Charger Sixpack se pokazao sposobnim, iako je opremljen gumama za sva godišnja doba. Njegov sustav pogona na sve kotače pokazao se učinkovitim, a način Wet/Snow omogućio je sigurniju vožnju. No, u automatskom režimu, automobil djeluje još bolje bez ograničenja snage.
Kada su se uvjeti poboljšali, Charger Sixpack je briljirao na suhom asfaltu, savladavajući zavoje s povjerenjem zahvaljujući svojih pametno kalibriranom upravljaču i uravnoteženom ovjesu. Premda je prebacivanje iz jednog ugla u drugi izazov, upravljanje je svakako olakšano u odnosu na starije modele.
Standardni ili visoki izlaz
Kao što je spomenuto, Hurricane motor dolazi u dvije različite konfiguracije. Standardni model R/T zadovoljava potrebe prosječnog vozača s izdašnim okretnim momentom, dok nadogradnja na model Scat Pack dodaje nešto više, iako razlika u performansama nije dovoljna da opravda cijenu.
Motor se hvali umjerenom potrošnjom od 10,2 L/100 km u normalnim uvjetima, iako se pri agresivnijoj vožnji penje na 13,5 L/100 km. No, primijetili smo da je automatski mjenjač pomalo spor kada je u sportskom režimu, posebno prilikom prebacivanja brzina.
Okupljanje s punjačem? Zašto ne?
Dodge je organizirao program zimske vožnje s izazovima na O’Neil Rally School u Daltonu, New Hampshire. Mjesto je možda neobično za ovako veliki automobil, ali pružilo je priliku za driftanje na ledu, slalom na snijegu i relijaške dionice. Modeli korišteni za ovu dio su bili opremljeni zimskim gumama.
Na ledenoj stazi, Charger Sixpack pokazao se u velikom stilu, nudi odličnu upravljivost. Sustav pogona na sve kotače omogućava lakše upravljanje, poseban užitak je bio aktivirati RWD način, pri čemu je kontrola ostala u rukama vozača.
Na stazi su se pokazali vrlo vješti, omogućavajući vozačima da skrenu uz pravilnu upotrebu gasa. Međutim, zbog težine automobila i njegovog gibanja, potrebno je suzdržati se od previše entuzijazma, no općenito, Charger nas je impresionirao u izazovnom okruženju.
Koliko?
Dodge Charger Sixpack R/T s dvoja vrata iz 2026. ima osnovnu maloprodajnu cijenu od 59.995 USD. Iako nije jeftino, na tržištu je teško pronaći automobil s ovakvim performansama po povoljnijoj cijeni. Model Scat Pack košta dodatnih 10.000 dolara, a verzija s četvera vrata još 3000 USD.
Iako se može činiti privlačnom opcijom sa snažnijim motorom, R/T model se čini najboljim izborom za cijenu. Premium verzija Scat Pack Plus, koja se prodaje za 80.490 dolara, nudi dodatne značajke, ali može izgledati kao pretjerano ulaganje.
