USA: Tarife na Automobile i Utjecaj na Potrošače

Uvod u situaciju

Američki predsjednik Donald Trump je tijekom vikenda izjavio da bi potrošači mogli izbjeći visoke carine na strane automobile jednostavno odabirom vozila koja su potpuno proizvedena u Sjedinjenim Američkim Državama. Prema njegovim riječima, ta bi opcija mogla značiti uštedu novca za kupce, ali je s druge strane jasno da takva vozila zapravo ne postoje na tržištu.

Nema automobila bez stranih dijelova

Trump je u intervjuu naglasio: "Ako napravite svoj auto u Sjedinjenim Državama, zarađujete puno novca." No, stručnjaci naglašavaju kako je realnost puno složenija. U stvarnosti, automobili koji se sastavljaju u SAD-u često koriste dijelove proizvedene širom svijeta. Dan Ives, analitičar globalne tehnologije u Wedbush Securities, objašnjava da prosječni automobil sadrži oko 30.000 dijelova, a više od 40% tih dijelova dolazi iz inozemstva.

Utjecaj carina na cijene

Predložene carine do 25% na strane automobile i njihove dijelove mogle bi rezultirati značajnim povećanjem cijena za potrošače. Prema procjenama Anderson Economic Group, cijene automobila mogle bi poskupjeti između 4.000 i 12.500 dolara, ovisno o modelu. Ova situacija stvara dodatne pritiske na automobilsku industriju, koja bi se mogla suočiti s velikim izazovima u prilagodbi na nove tarife.

Pritisak na automobilsku industriju

Trenutna administracija izvještava kako proizvođači automobila mogu izbjeći tarife tako da proizvode više vozila u Americi. Ova strategija, međutim, nailazi na izazove jer mnogi automobili, uključujući vozila američkih marki, ovise o kompleksnim međunarodnim lancima opskrbe. Iako su mnoga vozila sastavljena u SAD-u, njihovi dijelovi često dolaze iz drugih zemalja, što znači da je potrebna sveobuhvatna strategija za prilagodbu na tržišne uvjete.

Izvori dijelova i globalna povezanost

Nadalje, značajan dio dijelova dolazi iz Kanade, Meksika i drugih zemalja. Na primjer, i Tesla, koja sastavlja svoja vozila u SAD-u, koristi 20% do 25% dijelova iz Meksika. Ova međunarodna povezanost potkrepljuje tvrdnju da će postavljanje tarifa na automobile imati šire posljedice od samih automobila.

Uloga potrošača

Za potrošače, trenutne odluke i strategije vezane za automobilske tarife mogu biti zbunjujuće. Iako se čini da su vozila sa "Made in USA" oznakom bolja opcija, stvarnost je da većina automobila i dalje nosi "međunarodni DNK". Ivan Drury iz Edmundsa ističe da ne postoje automobili u kojima bi svaki dio bio proizveden u SAD-u, što dodatno komplicira izbor.

Djelovanje administracije

Tijekom razgovora, glasnogovornik Bijele kuće ponovio je da je najbolje rješenje za proizvođače automobila da se presele u Ameriku kako bi izbjegli visoke tarife. Administracija također istražuje mogućnosti za smanjenje poreza s ciljem poticanja kupovine vozila proizvedenih u SAD-u. Pitanje je hoće li te inicijative biti dovoljno da se ublaže posljedice carina na tržište vozila.

Cijene i izbor

Unatoč planovima i preporukama, mnogi potrošači suočit će se s visokim troškovima prilikom kupnje, a izbor automobila mogao bi biti ograničen. Uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) svake godine objavljuje popis vozila na temelju postotka dijelova proizvedenih u SAD-u i Kanadi, što može pomoći kupcima da bolje razumiju kako su njihovi odabiri izloženi riziku od tarifa.

Automobili poput KIA EV6, koji sadrži 80% dijelova proizvedenih u Sjedinjenim Američkim Državama, stoga mogu predstavljati pobjednike u trenutnoj situaciji. Ipak, realnost je takva da će većina modela imati daleko manji udio dijelova proizvedenih u Americi.

Budućnost i izazovi

Iako bi bilo moguće preusmjeriti više proizvodnje natrag u SAD, stručnjaci upozoravaju da to neće biti jednostavno rješenje. Amy Broglin-Peterson, stručnjakinja za lance opskrbe, naglašava složenost i dugotrajnost procesa, dodajući kako bi postizanje sigurnosti domaće proizvodnje u budućnosti moglo potrajati godinama.

S obzirom na sve izazove s kojima se suočava automobilska industrija, jasno je da će otomobilsko tržište u SAD-u doživjeti značajne promjene u nadolazećim godinama, a potrošači će morati pažljivo razmotriti svoje opcije.